Actualizado el 05/08/2026 07:15 CEST
Ya lo anunciamos en noviembre del año pasado, la veterana marca española Rieju entra en el segmento de las motos custom por la puerta grande, y lo hace con una custom dotada de un atractivo y peculiar motor V2, la Coaster 407, que ya está a la venta a un precio muy ajustado.
La Coaster 407 es un gran paso adelante para la marca de Figueres, un modelo que no solo significa la entrada en un nuevo segmento para la marca, sino que lo hace con una moto para el carnet A2 dotada de un equipamiento sorprendente y un precio realmente chollo.
La Rieju Coaster 407 se mueve con un motor V2.Rieju Y es que la nota destacada de la Coaster 407 es su motor V2 a 75º -4T, LC, 8V, SOHC, IE- de 384,5 c.c. que entrega 34,6 CV a 8.250 rpm, con transmisión final por correa y control de tracción, que incluye una caja de cambios de 6 velocidades semiautomática.
El motor V2 dispone de cambio semiautomático.RiejuEsta caja de cambios permite a su usuario conducir esta cruiser como si fuera un scooter, solo acelerando y frenando, sin usar la palanca de embrague o del cambio, o bien cambiando de velocidades con un par de levas en la parte izquierda del manillar. Sorprende que una moto tan accesible disponga de esta tecnología.
El cambio semiautomático se gobierna con unas levas en el puño izquierdo. La maneta de que ves no es la del embrague, sino la del freno trasero.RiejuSu estética es long&low, con un asiento custom situado muy bajo a 695 mm de altura y un gran depósito de combustible en forma de lágrima de 16 litros de capacidad. Un doble escape gemelo decorado en negro, con salida baja en el lateral derecho, remata su look.
El doble escape ya indica que su motor es un V2.RiejuEn la parte ciclo hallamos unas preciosas llantas de aleación que simulan ser de radios, de 19 y 17”, con neumáticos Kenda en medidas 130/60 y un imponente 180/55 trasero. Para frenar monta un disco delantero de 300 mm mordido por una pinza Nissin axial más otro disco trasero de 240 mm, ambos con ABS.
Su aspecto es de moto de chico duro.RiejuHay que destacar que el freno trasero se acciona con la maneta izquierda, donde debería estar la del embrague, así que tampoco hay pedal de freno trasero.
Y, en cuanto a las suspensiones, monta un monoamortiguador trasero escondido, para simular que es una cruiser con hardtail, y una horquilla invertida carenada de 37/120 mm, que le otorga una estética sorprendente.
La instrumentación LCD y el pulsador de arranque están sobre el depósito.RiejuSobre el depósito se halla la instrumentación, una esfera LCD a color colocada en una consola cromada, con conectividad con el móvil, tomas USB A y C y no falta el arranque por llave remota, con el pulsador de arranque justo por debajo de la instrumentación.
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Antonio RegidorSuscríbete a la Newsletter de Solo MotoSus últimas cifras son un peso en seco de 180 kg, una distancia entre ejes de 1.550 mm y una longitud total de 2.150 mm. Y ahora llega su precio, que es de nada menos que 4.961 euros, una cifra increíblemente baja para un modelo A2 con motos V2 y caja de cambios semiautomática.
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