Alonso: "Ha sido un buen paso adelante, y ahora llega el nuevo motor"

• Fabio Marchi

  Redactor Motor y Polideportivo (Budapest)

Actualizado el 26/07/2026 18:32 CEST

Fernando Alonso se puede ir de vacaciones satisfecho y con perspectivas de futuro mucho mejores en cuanto a la remontada que quiere protagonizar Aston Martin en la segunda parte de la temporada y, sobre todo, en 2027. 

Llega el momento de decidir si seguir o no, pero después del gran paso al frente que supuso el nuevo coche creado por Newey y estrenado este fin de semana en Hungría, la emoción del reto que tiene entre manos el equipo para seguir progresando y construyendo con ya una buena base, parece demasiado tentadora. 

Y es que este domingo, llegó la confirmación que faltaba por parte del nuevo AMR26. El coche dio un gran salto cualitativo en cuando a pilotaje, más dócil y predecible, y sobre todo, con un muy buen rendimiento aerodinámico que Sainz no dudaba en considerar como "el mejor de la zona media" en ese área. Faltaba ver cómo se comportaba el coche en carrera, y también respondió. 

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Honda ya había eliminado las vibraciones del viernes con su trabajo para el sábado y tampoco aparecieron en carrera, donde el coche confirmó su paso al frente en tanda larga, con una muy buena degradación de gomas por la que Alonso pudo mantenerse en pista durante 36 giros con el neumático blando en su primera tanda de gomas, pisándole los talones durante gran parte de la primera parte de la carrera al Alpine de Colapinto. 

"Sí, eso creo. Creo que es un buen paso adelante, tanto en cuanto a calidad como en la carrera. Es un nuevo punto de referencia con el que trabajar para la segunda parte del año", decía Fernando ante la prensa escrita tras el GP de Hungría.

Es un nuevo punto de referencia con el que trabajar para la segunda parte del año

Fernando AlonsoFernando Alonso ya puede pelear por posición y eso es un gran avanceZsolt Czegledi / EFE

"Creo que es más o menos lo que cabía esperar. La correlación es buena y se nota la mejora en el rendimiento y, como he dicho, creo que él está... Obviamente, aún es pronto con este nuevo coche, es un coche completamente nuevo, un concepto nuevo, así que quizá haya más por hacer en cuanto a la puesta a punto, la optimización y cosas por el estilo. Además, en la próxima carrera también contaremos con la mejora del motor. Será interesante comprobar en Zandvoort dónde estamos y por qué podemos luchar", añadió el ovetense. 

Quizá haya más por hacer en cuanto a la puesta a punto, la optimización y cosas por el estilo. Además, en la próxima carrera también contaremos con la mejora del motor. Será interesante comprobar en Zandvoort dónde estamos y por qué podemos luchar

Fernando Alonso

Si en clasificación, a un giro, el coche superó de golpa a Cadillac, Williams y luchó con Haas, en carrera también mostró mucho mejor rendimiento en curva que el Alpine. Una muy buena base para seguir creciendo, ya con la dirección clara del coche y seguros de que los datos de simulación de su fábrica son buenos. 

Todo buenas noticias para avanzar con seguridad. Solo falta una duda: el motor. En Honda confían en el paso al frente, pero veremos de cuánto (y su fiabilidad. Hay mucho que comprobar), porque el déficit actual del propulsor es elevado. Eso lastró a Alonso en las rectas, pero lo compensó con el paso por curva para finalizar 14º. 

Fernando Alonso, en el GP de Hungría de F1 2026Darko Bandic / Ap-LaPresse

Pudo ser 13º, pero entró a boxes con virtual safety car al final y perdió esa posición con su compañero Stroll. Pero el resultado fue lo de menos. Las sensaciones son muy positivas y el futuro pinta mucho mejor. Ahora, el siguiente foco es el nuevo motor que llevará Honda a Zandvoort, con más potencia. 

El nuevo motor Honda y más progreso

¡Un poco de presión! (risas). Quiero decir, somos un solo equipo, trabajamos juntos, conocemos nuestras debilidades e intentamos ayudarnos mutuamente. Creo que Honda intentó subsanar algunas de las debilidades del coche a principios de año. Ahora, con el chasis, intentamos ayudar a Honda todo lo que podemos, también en cuanto a la consistencia entre vueltas y al despliegue. Creo que Aston Martin también nos está ayudando mucho en ese sentido, en lo que respecta al departamento de software. Así que, como he dicho, creo que queda un largo camino por recorrer. Lo entendemos, somos conscientes de ello, pero esperamos que este sea el primer paso y que ambas fábricas vayan ganando confianza en lo que hacen. Probablemente eso será lo más importante de todo durante los próximos meses".

Sin vibraciones del motor

"Sí, mejoraron; el sábado por la mañana las solucionaron por completo las oscilaciones. Y, obviamente, el sábado por la mañana cambiamos la unidad de potencia por una más nueva. Así que quizá fuera la unidad de potencia antigua la que dio algunos problemas al final de su vida útil o algo así. Pero, sí, el sábado y el domingo fueron bien". 

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