- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo (Budapest)
Actualizado el 24/07/2026 14:52 CEST
El nuevo Aston Martin de Adrian Newey, con una reducción de unos 14 kg de peso en el total y hasta 16 novedades en el monoplaza, es decir, un coche prácticamente nuevo, se estrenó este viernes en los primeros entrenamientos del GP de Hungría de F1 en una sesión de mucho trabajo para ambos pilotos para realizar el primer análisis y recolecta de datos de su nueva arma. Y de momento, parece que el primer paso del nuevo coche ha sido positivo.
Fue una de cal y una de arena para el cuadro verde. Por un lado, Lance Stroll sufrió el primer fallo de este nuevo monoplaza al sufrir un problema en la suspensión trasera, como el propio canadiense aseguró. Ello le provocó un trompo a mitad de sesión y le obligó a parar el coche al lado del asfalto. Sin embargo, no debió ser preocupante a primera vista, ya que el equipo verde decidió que Fernando Alonso saliera a pista con su coche, algo que indica que no creían que fuese un problema básico de creación de ese elemento.
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Resultado de los Libres 1 del GP de Hungría de F1 2026Formula-TimerAsí, Fernando Alonso pudo continuar con el amplio programa de trabajo que tenía. El equipo debía empezar a analizar si la correlación de datos de simulación y túnel de viento con los reales de pista era buena. Confirmarlo puede ser clave para poder trabajar en el simulador de la fábrica durante el fin de semana para extraer el máximo potencial de forma más rápida afinando los reglajes.
Alonso empezó con varias tandas de goma dura, aplicando los primeros cambios de reglajes para entender cómo variaba el comportamiento de su nuevo coche, y tras la interrupción por el problema de su compañero, salió a pista con el blando. La primera gran noticia es que Pedro de la Rosa aseguraba en 'DAZN' que Fernando y Lance no habían hecho comentarios negativos por radio. Sin quejas. Y sobre todo, fue ver a Fernando Alonso pasar de las últimas posiciones en esta primera parte del año, a meterse de nuevo en la zona media, dando un importante paso.
El Aston Martin de Fernando AlonsoDarko Vojinovic / Ap-LaPresseEn otros circuitos, el coche verde ocupaba en todas las sesiones las últimas plazas a unos 3"6 de la cabeza. Acabar los Libres 1 en la 13ª plaza a 2"4 en la primera vuelta lanzada del asturiano con la goma blanda puede indicar una mejora. Parece claro, aunque hay que esperar a ver cómo avanza el fin de semana.
También es buena señal que cuando acabó la sesión, Fernando Alonso se bajara del coche y que en las imágenes de la realización televisiva se notara un ambiente distinto al de todas las carreras cuando el asturiano se quitó el casco para hablar con su gente más cercana. Había alguna sonrisa. Quizás, porque la primera impresión es que la pesadilla puede haber acabado.
Sin embargo, esto no ha hecho más que empezar. Es tan solo un primer entrenamiento libre y los tiempos aún son poco representativos después de una FP1 en la que participaron hasta 5 pilotos reserva para 5 equipos distintos. Es pronto, pero parece un avance.
Lo más relevante de todo es que, si Aston Martin mejora de forma sustancial, el equipo habrá podido dar un salto de calidad grande de inicio con sus nuevas piezas, algo que la firma británica no lograba desde 2023. Eso supondría un cambio crucial para el futuro, un punto de inflexión, un buen primer paso para el progreso a largo plazo. Pero aún se debe confirmar.
Sainz, mal inicio
La primera sesión de libres del GP de Hungría no fue un buen inicio para Carlos Sainz al volante de un Williams que tiene mucho por mejorar. El piloto madrileño acabó la FP1 con un importante bloqueo de frenos y una salida de pista tras una sesión complicada en la que no pudo marcar ni un solo tiempo de referencia, algo que le hizo acabar último.
Carlos Sainz, en el GP de Hungría de F1 2026Darko Bandic / Ap-LaPresseLeclerc empieza al frente
Se esperaba mucho de Ferrari. Venía de brillar en pistas de mucho motor y gestión energética como Silverstone y Spa, donde pensaban que debían sufrir. Y con un nuevo alerón trasero, el equipo rojo llegaba como uno delos favoritos. Y lo confirmó de inicio.
Charles Leclerc, el mejor en el FP1 de HungríaZsolt Czegledi / EFECharles Leclerc empezó dominando en Hungría con el mejor tiempo en la FP1, dejando a 0"484 al Red Bull de Max Verstappen y a medio segundo a su compañero, Lewis Hamilton. Sin embargo, Leclerc sufrió algún problema en su coche al final de la sesión y tuvo que parar el coche al inicio de la calle de garajes.
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