Aston Martin presenta 5 mejoras para Alonso en Zandvoort: "Hay que seguir progresando"

• Fabio Marchi

  Redactor Motor y Polideportivo (Zandvoort

Actualizado el 21/08/2026 10:43 CEST

Aston Martin sigue progresando. Tras la enorme mejora presentada en Hungría antes del parón de verano, que permitió al coche verde pasar de los últimos lugares a meterse en la pelea de la zona media de la parrilla con un coche casi nuevo y mucho menos pesado (14 kg menos), el conjunto verde sigue con su carrera evolutiva en un GP de Países Bajos clave para el equipo. 

Sin duda, la mejora principal, en la que Aston Martin pondrá todos los focos en la única sesión de entrenamientos libres de este GP con formato sprint, es la del motor Honda. Llevarán un nuevo motor de combustión con muchos cambios para dar un pasito adelante en cuanto a potencia, pero sin cambios en la parte eléctrica, por lo que Alonso no recibirá penalizaciones en parrilla al montar ese nuevo motor. Eso lepodría permitir pelear de nuevo por Q2 en un trazado con poca recta. 

Pero eso no es todo. A ello hay que sumarle la segunda parte de piezas que Aston Martin estrenará en Zandvoort, que completan el paquete aerodinámico de Hungría. 

"Hay un par de modificaciones aerodinámicas en el suelo y en el alerón delantero. Todas proceden de lo que aprendimos en Budapest", dijo Mike Krack, responsable de pista de Aston Martin, el jueves. Y este viernes, la FIA las publicó en su documento oficial. Se trata de cinco novedades para cambios en tres partes: en el alerón delantero, modificaciones en el suelo y un nuevo difusor. 

"Creo que supondrán un pequeño paso adelante", avisaba Mike Krack. Pero avisaba que sería difícil maximizar el potencial de las nuevas piezas por el trabajo que deben priorizar para entender el nuevo motor con solo una sesión de libres, y además, con probabilidad de lluvia (ha llovido durante la mañana). 

Las mejoras de Aston Martin para el GP de Países Bajos de F1 2026FIALas mejoras de Aston Martin para el GP de Países Bajos de F1 2026FIA

Solo una sesión y se priorizará el trabajo con el motor

"Pero este viernes no podemos hacer grandes pruebas aerodinámicas porque estamos centrados en dejar bien resuelto todo lo relacionado con el motor. Solo tenemos una sesión. No debemos olvidar el riesgo meteorológico. Así que tenemos que dar el máximo apoyo posible para conseguir que todo salga bien, introducir nuestras piezas y analizar los datos", explicaba Krack sobre un coche en el que se esperan más evoluciones durante esta segunda parte de la temporada.

El objetivo de Aston Martin es pelear en la zona media e ir reduciendo su brecha con los mejores, hasta liderar la zona media en ciertas carreras. Y es que el rendimiento y resultados dependerán de cada pista, ya que el nuevo motor Honda seguirá siendo menos potente que el de sus rivales y eso afectará al tiempo por vuelta en las carreras de mayor exigencia de propulsor.  

¿Qué se puede esperar de Aston Martin en esta segunda parte del curso?

¿Qué expectativas tiene Aston Martin para esta segunda mitad de año? Es la pregunta clave tras la gran mejora de su coche y la llegada del nuevo motor. 

Mike Krack alertó de las diferencias en resultados que habrá en función de las características de cada pista. 

Aston Martin quiere dar otro pasito al frente con la segunda parte de su paquete aerodinámico que tan bien rindió en HungríaBoglarka Bodnar / EFE

"Creo que es muy importante verlo. Si nos alejamos un poco y observamos de dónde venimos —Baréin, Melbourne, Shanghái—, todo fue muy, muy difícil. Recientemente hemos visto muchos progresos en términos de fiabilidad, manejabilidad y prestaciones. Creo que tenemos que ir paso a paso, seguir mejorando desde ahora hasta el final de la temporada y mantener esa dirección positiva", comentó. 

"Ahora bien, también habrá retrocesos. Habrá carreras en las que sufriremos mucho más que en otras, debido a las características de los circuitos y también a la competencia. Otros equipos han introducido mejoras aquí y allá, y entonces puedes tener un bajón o quizá un pico de rendimiento", agregó el luxemburgués. 

En general, creo que lo más importante, si nos alejamos un poco y miramos el conjunto, es ver que hay progreso a lo largo de la temporada. No puedes predecir dónde vas a terminar. Pero es importante que veamos progresos en términos de fiabilidad y prestaciones desde ahora hasta el final de la temporada", apuntó. 

¿Es realista terminar la temporada liderando la zona media? También respondió a esa pregunta. 

"Es una pregunta difícil. Creo que habrá algunos circuitos en los que estaremos bastante bien, como ocurrió en Budapest. Creo que nuestro rendimiento en carrera fue bastante sólido, pero también habrá carreras en las que sufriremos más. Así que, si hacemos una media de todo, no estaremos liderando la zona media de la parrilla. Pero creo que habrá ciertos fines de semana en los que estaremos bien y no estaremos lejos", finalizó al respecto. 

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