- Elvira González
Redactora | Motor y Polideportivo
Actualizado el 11/08/2026 10:32 CEST
Pecco Bagnaia abandonará al final de la presente campaña el box rojo Ducati después de seis temporadas, unos colores con los que ha ganado dos títulos mundiales y conquistado 31 victorias en carreras GP, hasta la fecha. Pero en Silverstone viene de firmar su peor fin de semana del año, cero puntos acumulados, y dando muestras de esa desesperación en la que se instaló ya el pasado año donde se fue de vacío hasta en cinco ocasiones.
"Lo que ha pasado este fin de semana es que no tengo nada. No tengo velocidad, no tengo rendimiento para aprovechar el paquete, para nada. Nos falta muchísimo agarre en la parte trasera, me falta velocidad de paso porque no puedo ralentizar la moto, tengo que pararla mucho en línea recta y aun así soy lento. Es una dificultad importante. Luego está el problema general desde el inicio del año", se abrió en canal en Silverstone.
"El hecho es que no hay un problema específico. Desde la primera carrera de la temporada no tengo agarre, prácticamente cero, y no sabemos qué hacer. Y a pesar de que voy lento, consumo más que el resto los neumáticos. Consumo los neumáticos sin empujar, así que es muy difícil lograr algo. Es difícil de entender, sobre todo porque hay otros pilotos de Ducati que sí tienen mucho agarre”.
"En los últimos dos años hemos perdido mucho rendimiento. Marc el año pasado lograba hacer realmente la diferencia, mientras Aprilia ha crecido y nosotros hemos retrocedido. Por primera vez hemos tenido una gran dificultad también del otro lado del box. En las pistas donde hay mucho desgaste del neumático, nos cuesta más. En este momento, el equipo Gresini ha logrado hacer un gran trabajo, tanto es así que incluso Lecuona ha logrado ser rápido. Lo importante es entender cómo lo han conseguido. Por ahora nosotros aún no lo hemos conseguido”.
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Para Bagnaia, Alex Márquez era el piloto de referencia en Sachsenring
Elvira GonzálezY para Bagnaia, el referente de Ducati, del que quiere desentrañar su secreto, no es ni Fabio di Giannantonio ni Marc Márquez, es Alex Márquez.
"Hay un piloto que está marcando una gran diferencia: Álex Márquez. En este momento, Álex tiene una clara ventaja en términos de rendimiento. Logra aprovechar bien la moto y esto le permite luchar en las posiciones en las que, potencialmente, podríamos estar todos. No tuvo un gran ataque al crono el sábado, pero marca una diferencia enorme en cada zona de frenada y en el paso por curva”, relató en Silverstone.
"Álex Márquez dio desde Jerez un paso enorme hacia delante a nivel de feeling, Desde entonces se ha convertido, al margen de los resultados que ha tenido y de la mala suerte de Barcelona, en el piloto de referencia de Ducati en términos de velocidad. Sabe cómo sacar el máximo partido a la moto y tiene el tacto adecuado. Intentamos averiguar cómo lo hace; no es fácil porque las motos son idénticas y, aunque veas ciertas cosas, replicarlas es complicado. Y lo estamos intentando".
Alex Márquez en el box GresiniMirco Lazzari gp / GettyY Alex Márquez da la clave
Y Alex Márquez admite que "desde Jerez hemos entrado en una fase realmente muy positiva. Tengo un buen feeling con la moto e, incluso cuando tenemos problemas, quizás logramos sobrellevarlos un poco mejor que los demás. Pero no me siento el mejor piloto Ducati. En algunas situaciones logro sacar un poco más de potencial, pero no sucede siempre. Creo simplemente que, a nivel de rendimiento y velocidad, hemos logrado mantener un nivel bastante constante en esta fase”.
"En las curvas rápidas puedo ahorrar mucho el neumático trasero. En Silverstone cuenta mucho el recorrido y yo puedo ser realmente muy, muy fluido. Cuanto más rápida sea la curva, mejor puedo gestionar la trasera, porque tengo más feeling. Así que creo que aquí esa fluidez que siempre he tenido en mi estilo de conducción me ha ayudado mucho. Para mí ha sido una gran ventaja”.
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