- Àlex Roig
Periodista - Barcelona
Actualizado el 03/11/2026 14:52 CET
La movilidad en Barcelona ha cambiado considerablemente en los últimos años. Las calles han ido adaptándose para dar más protagonismo al transporte público, a los peatones, a las bicicletas y a los patinetes eléctricos. Sin embargo, entrar en la ciudad en coche continúa siendo complicado, especialmente entre semana y durante las horas punta, cuando muchos trabajadores de otros municipios se desplazan hasta la capital catalana.
Imagen del Trambaix, el tranvía que conecta varios municipios del Baix Llobregat con la ciudad de BarcelonaIngolfBLN/FlickrUno de los principales accesos a Barcelona es la Avinguda Diagonal, por donde entran cada día numerosos conductores procedentes del Baix Llobregat y otros puntos de los alrededores. Esta vía también ha experimentado cambios con los años, dando cada vez más espacio a los autobuses, las bicicletas y el tranvía. Sin embargo, esta transformación todavía no ha terminado y se avecinan nuevas modificaciones que complicarán todavía más, si cabe, la circulación de vehículos privados.
Y es que ahora, el Ajuntament de Barcelona y la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) preparan la licitación de las obras para conectar el Trambaix y el Trambesòs entre Verdaguer y Francesc Macià. Los trabajos comenzarán previsiblemente en verano de 2027 y durarán 40 meses, con su puesta en servicio prevista para principios de 2031.
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Àlex RoigPero esta actuación también tendrá cambios importantes para quienes entran a Barcelona en coche. El Ajuntament trabaja en una propuesta para reorganizar la circulación entre Zona Universitària y Francesc Macià. El plan contempla reservar los dos carriles centrales de entrada para los autobuses y desplazar el tráfico privado a tres carriles laterales.
De esta manera, los coches perderían un carril de entrada a la ciudad, aunque en algunos tramos la reducción podría ser mayor. El desvío hacia el lateral se haría a la altura de la Avinguda Doctor Marañón, junto a Zona Universitària, en lugar de la Avinguda de Sarrià, como se preveía inicialmente.
El alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, durante un pleno mensual del Ajuntament de BarcelonaQuique García / EFEEso sí, este cambio todavía forma parte de una propuesta complementaria. Según ha explicado el consistorio, mientras duren los trabajos, se mantendrán dos carriles por sentido para coches y autobuses, además del carril bici, aunque no se descartan modificaciones puntuales.
El proyecto también incluye la renovación de parte de la Avinguda Diagonal, la ampliación de un colector de agua y tres nuevas paradas de tranvía: Diagonal/Cinc d’Oros, Balmes y Casanova. Una vez terminada la conexión, los usuarios podrán viajar entre el Trambaix y el Trambesòs sin necesidad de hacer transbordo.
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