Actualizado el 26/08/2026 17:09 CEST
Pocas personas han cambiado tanto la forma de entender la relación entre bicicleta y ciclista como Todd Carver. Actual Head of Human Performance de Specialized, cofundador de Retül y uno de los arquitectos del programa Body Geometry, lleva más de dos décadas convirtiendo la biomecánica en una herramienta de rendimiento y prevención de lesiones.
Su trabajo ha sido decisivo para que el bike fitting pasara de basarse en mediciones estáticas a apoyarse en la captura de movimiento en 3D, una metodología que hoy utilizan equipos profesionales, centros de alto rendimiento y tiendas especializadas de todo el mundo.
En esta entrevista exclusiva para Solo Bici, celebrada durante la presentación internacional de la nueva Specialized Tarmac SL9, Carver repasa el origen de Body Geometry, explica cómo nació Retül y desvela cómo trabajan con algunos de los mejores corredores del planeta, desde las concentraciones del World Tour hasta el seguimiento personalizado de figuras como Remco Evenepoel. Su equipo analiza cada temporada la posición de los profesionales para optimizar la aerodinámica, la eficiencia y el reparto de pesos sobre la bicicleta, conocimientos que después terminan trasladándose al ciclista aficionado.
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Javier RuizUna conversación que combina historia, ciencia y experiencia directa con la élite del ciclismo para entender por qué un buen ajuste puede marcar la diferencia entre simplemente pedalear o hacerlo mejor, más rápido y con menos lesiones.
Llevas prácticamente desde el origen de Body Geometry. ¿Cuándo y por qué nació este proyecto?
Técnicamente empezó a finales de los años noventa. Todo surgió a raíz de un artículo publicado en la revista Bicycling sobre la disfunción eréctil en ciclistas. Aquel estudio podía tener aspectos discutibles, pero nos dio algo muy importante: un problema concreto alrededor del que diseñar.
El doctor Roger Minkow empezó a desarrollar sillines pensando en proteger el flujo sanguíneo, los nervios y las zonas de apoyo del ciclista. Ese fue realmente el origen de Body Geometry.
Después llegó Andy Pruitt, director del Boulder Center for Sports Medicine, que empezó a trabajar sobre el dolor de rodilla. Descubrió que dando soporte al pie mediante una cuña de varo dentro de la zapatilla se reducía la rotación de la rodilla durante el pedaleo. Funcionó tan bien que terminamos incorporando esa solución a nuestras zapatillas.
Más tarde entendimos que faltaba una tercera pieza: el ajuste de la bicicleta. Así nació Body Geometry Fit en 2003.
Body GeometryAndres EnteroTú también fuiste uno de los pioneros detrás del desarrollo de Retül. ¿Qué relación existe entre ambos proyectos?
La metodología siempre fue el punto de partida. Con Body Geometry ya teníamos una forma muy sólida de hacer un estudio biomecánico: primero entrevistábamos al ciclista para entender sus objetivos y después hacíamos una valoración física para detectar limitaciones.
El problema era que, una vez sobre la bicicleta, seguíamos utilizando herramientas estáticas como un goniómetro o una plomada. La captura de movimiento en 3D podía hacerlo mucho mejor porque registraba lo que ocurría mientras el ciclista pedaleaba.
Por eso dejé Specialized en 2007 para crear Retül junto a un ingeniero. Cinco años después volvimos a integrarlo dentro de Specialized.
Body GeometryHoy existen muchos sistemas de bike fitting. ¿Qué diferencia a Retül?
Diría que hay tres factores fundamentales: nuestra historia, el respaldo médico sobre el que construimos el método y la precisión de la tecnología. Pero hay algo aún más importante. Puedes tener datos excelentes, pero sin una metodología adecuada no sirven de nada.
Además, durante todos estos años hemos construido probablemente la mayor base de datos de bike fitting del ciclismo. Eso nos permitió definir rangos de referencia sobre ángulos de rodilla, cadera o postura que hoy comparte buena parte de la industria.
Retül¿Cómo ha evolucionado el bike fitting durante estos últimos 25 años?
Las bicicletas han cambiado muchísimo y eso obliga a cambiar también la forma de ajustar al ciclista. En carretera ahora prestamos mucha más atención a la aerodinámica. En montaña el foco está en el control de la bicicleta.
Hoy no solo analizamos cómo se mueve el cuerpo, sino también cómo interactúa con la bicicleta. Por ejemplo, medimos cuánto peso soporta la rueda delantera y la trasera. Ese reparto del peso es muy importante para la seguridad, incluso para un ciclista que simplemente quiere disfrutar de sus salidas.
"Remco Evenepoel siempre busca mejorar y siempre prueba cosas nuevas."
Los ciclistas profesionales siempre han tenido un papel importante en el desarrollo de Body Geometry. ¿Cuánto influye su feedback?
Muchísimo. Aprendemos constantemente de ellos. Analizamos sus datos, entendemos qué funciona y qué no, y utilizamos toda esa información para desarrollar nuestros rangos de alto rendimiento.
Eso no significa que ajustemos a todos los ciclistas como si fueran profesionales. Significa que aprendemos del máximo nivel y después trasladamos ese conocimiento a los aficionados.
Desde el primer día trabajamos con equipos del WorldTour. Empezamos con Garmin, Team Sky, RadioShack y muchos otros. Hoy seguimos colaborando con varios equipos de primer nivel.
Body Geometry¿Con qué frecuencia revisa su posición un corredor como Remco Evenepoel?
Remco hace aproximadamente cuatro estudios biomecánicos al año. Tenemos la suerte de contar con Jason Williams, uno de nuestros especialistas, que ha ganado completamente su confianza.
Remco siempre busca mejorar, siempre prueba cosas nuevas, pero cada vez que introduce cambios quiere que Jason sea la voz de la razón, alguien que contraste esas ideas con todos los datos de Body Geometry. Normalmente empezamos a trabajar con él en octubre y seguimos revisando su posición hasta abril o mayo.
¿Qué es lo que más te sorprende cuando analizas la posición de un ciclista profesional?
La capacidad que tienen para mantener posiciones extremadamente exigentes durante mucho tiempo sin perder potencia.
Es como intentar meterte en un Fórmula 1. Para la mayoría de nosotros sería incómodo e imposible de sostener. Corredores como Remco tienen una flexibilidad, una movilidad y un control corporal absolutamente extraordinarios.
Body geometryRed Bull Content.Muchos aficionados intentan copiar las posiciones que ven en el WorldTour o en Instagram. ¿Es una buena idea?
No. De hecho, creo que es uno de los errores más comunes.
Hay gente que ve que un profesional lleva las calas muy retrasadas y decide hacer exactamente lo mismo. Pero esa posición puede no tener ningún sentido para su cuerpo y acabar provocando problemas. Lo correcto es buscar la optimización de tu propio cuerpo.
Y te diría algo más: incluso entre profesionales ocurre. Hay corredores que intentan copiar la posición de otro que está ganando carreras. Siempre les digo que observar está bien, pero que cada cuerpo necesita su propia solución.
Remco Evenepoel.SWP-3109Los sillines fueron el origen de Body Geometry. ¿Cuál es el error más habitual al elegir uno?
Elegir el que más gusta visualmente. Cuando empezamos a fabricar sillines anatómicos tenían un aspecto muy diferente al de los tradicionales. Mi consejo es sencillo: no tengas miedo de usar un sillín que tenga un aspecto distinto si es el adecuado para tu cuerpo.
"La IA todavía no sabe hacer un bike fit."
¿Qué aporta la tecnología Mirror frente a la espuma convencional?
Lo más importante es la reducción de presión. En nuestras mediciones vemos reducciones de entre un 10 % y un 30 % respecto a un sillín de espuma. Y cuanto más tiempo pasas sobre la bicicleta, más importantes se vuelven esos beneficios.
¿Qué futuro le ves a la impresión 3D?
La personalización. Ya existen algunos avances en ese camino, pero todavía no hemos llegado al punto en el que queremos estar. Creo que ese será uno de los grandes pasos del futuro.
Specialized Phenom Pro Mirror 2025.¿Cómo ve Body Geometry la llegada de la inteligencia artificial?
Como una ventaja, aunque todavía está lejos de sustituir el trabajo que hacemos. La inteligencia artificial puede ayudar a desarrollar aplicaciones o analizar información, pero todavía no sabe hacer un bike fit. Necesita mucho entrenamiento.
El auge del gravel, el bikepacking y el ultradistancia ¿ha cambiado la forma de desarrollar vuestros productos?
Sí, especialmente en los sillines. Si consigues reducir la presión sobre los puntos de apoyo, esos beneficios aumentan cuanto más tiempo permanece el ciclista sobre la bicicleta. En las largas distancias ese aspecto cobra todavía más importancia.
"Los mejores datos del mundo vienen de observar a los mejores ciclistas del mundo."
De todos los productos Body Geometry, ¿cuál crees que más ha cambiado la experiencia del ciclista?
Las zapatillas. Las tecnologías que incorporamos para dar soporte al pie siguen siendo, para mí, uno de los mayores avances que hemos desarrollado.
¿Y cuál ha sido el proyecto más difícil en el que has trabajado?
Sin duda, los sillines. Por eso tenemos tantos modelos diferentes. Es el punto de contacto más complejo de resolver porque cada cuerpo es distinto. Precisamente por esa dificultad sigue siendo uno de los proyectos que más disfruto.
Para terminar, ¿qué consejo biomecánico darías a cualquier ciclista?
Que trabaje su movilidad y su fuerza fuera de la bicicleta. Un buen estudio biomecánico puede adaptarse perfectamente a una persona con poca flexibilidad, pero el cuerpo cambia con el tiempo. Y cuando cambia el cuerpo, también puede cambiar la posición ideal sobre la bicicleta.
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