El error que muchos motoristas cometen en verano y puede arruinar una ruta en moto

• Redacción

  Barcelona

Actualizado el 29/08/2026 12:21 CEST

En una ruta en moto, la deshidratación no depende solo de la temperatura exterior. La exposición continuada al viento, el equipamiento técnico, el calor que desprende la propia moto y el esfuerzo físico acumulado pueden acelerar la pérdida de líquidos incluso cuando el motorista no tiene una sensación intensa de sed.

Para un público habituado a viajar en moto, estas son las claves más importantes:

• Hidratarse antes de arrancar: conviene iniciar la etapa correctamente hidratado, en lugar de intentar compensar el déficit durante la marcha. Beber una cantidad razonable de agua durante las horas previas es más eficaz que ingerir grandes cantidades justo antes de salir.

• Beber de forma regular, no cuando aparece la sed: en rutas largas es recomendable aprovechar cada parada para beber y, si la moto y el equipamiento lo permiten, utilizar una mochila de hidratación. Como referencia práctica, pueden realizarse pequeñas ingestas cada 20-30 minutos en condiciones de calor.

Un motero, disfrutando de una salida en moto en veranoJaume Alcaraz

• Aumentar la vigilancia con temperaturas altas: por encima de los 30ºC, especialmente con humedad elevada, tráfico lento o conducción off-road, la pérdida de líquido puede dispararse. El calor procedente del motor y del asfalto puede elevar notablemente la carga térmica que soporta el piloto.

• Reponer también electrolitos: tras varias horas de conducción y sudoración intensa, únicamente beber agua puede no ser suficiente. Bebidas con sodio y otros electrolitos pueden resultar útiles, especialmente en jornadas largas o con temperaturas extremas. No es necesario recurrir continuamente a bebidas muy azucaradas.

• Elegir correctamente la equipación: circular con menos protección para combatir el calor suele ser una mala solución. Es preferible emplear chaquetas y pantalones técnicos ventilados, prendas interiores transpirables y sistemas de ventilación regulables. En condiciones extremas pueden utilizarse chalecos refrigerantes o prendas evaporativas.

• Planificar las paradas: en verano, realizar pausas aproximadamente cada hora u hora y media permite beber, descansar y reducir la temperatura corporal. En etapas exigentes puede ser necesario acortar todavía más esos intervalos.

• Evitar alcohol y limitar el exceso de cafeína: sobre todo antes y durante una jornada larga de conducción. Además de afectar a la hidratación, el alcohol es incompatible con una conducción segura.

• Controlar las señales tempranas: boca seca, dolor de cabeza, calambres, cansancio anormal, menor concentración o sensación de mareo pueden indicar que el piloto está empezando a sufrir los efectos de la deshidratación.La deshidratación también afecta a la conducción

Dos moteros, antes de salir de ruta un sábado de veranoAlex Hernando

Para un motorista, el problema no es únicamente físico. La pérdida de líquidos puede provocar fatiga, reducción de la capacidad de concentración, tiempos de reacción más lentos y errores de valoración, algo especialmente peligroso cuando se encadenan varias horas de curvas, autopista o conducción técnica.

Un indicador sencillo es observar la orina durante las paradas: un color amarillo muy oscuro y una frecuencia de micción baja pueden sugerir una hidratación insuficiente.Un error habitual: no beber porque no hace tanto calor.

A velocidad de carretera, el flujo de aire sobre el cuerpo puede hacer que el motorista perciba menos calor del que realmente está soportando. El sudor se evapora rápidamente y puede pasar prácticamente desapercibido. Por eso, incluso con temperaturas moderadas, una ruta de varias horas exige una estrategia de hidratación.

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