El Gobierno obliga a los conductores a reducir 20 km/h y guardar 5 metros de distancia con los ciclistas

• Àlex Roig

  Periodista - Barcelona

Actualizado el 05/11/2026 11:59 CET

Uno de los principales objetivos del Gobierno de España y la Dirección General de Tráfico (DGT) desde hace años es reducir la siniestralidad en las carreteras españolas y mejorar la protección de los usuarios más vulnerables. Y entre los puntos que más preocupación generan están precisamente los ciclistas, especialmente en carretera, donde cualquier adelantamiento mal realizado puede acabar teniendo consecuencias muy graves.

Imagen del estado del tráfico en dirección salida de Madrid en la A-5, carretera de ExtremaduraVictor Lerena / EFE

De hecho, ya durante los últimos años, se han endurecido algunas de estas normas para aumentar su seguridad vial. Los conductores ya deben respetar una separación lateral mínima de 1,5 metros al adelantar y, cuando existen dos o más carriles por sentido, ocupar por completo el carril contiguo para realizar la maniobra con mayor margen.

Sin embargo, toda medida sigue siendo todavía insuficiente, por lo que el Gobierno ha decidido introducir nuevos cambios que entraron en vigor el pasado 1 de octubre. El Real Decreto 518/2026 modifica el Reglamento General de Circulación y añade nuevas obligaciones para conductores y ciclistas, con especial atención a los adelantamientos en carretera y a la convivencia dentro de las ciudades españolas.

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Una de las novedades más importantes afecta a los adelantamientos fuera de poblado. Antes de iniciar la maniobra, el conductor debe reducir su velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía y mantener esa reducción mientras adelanta. En una carretera limitada a 90 km/h, debe hacerlo como máximo a 70.

Dentro de las ciudades también hay un cambio importante. Los vehículos a motor tienen ahora que mantener una separación mínima de cinco metros respecto al ciclista que circule delante en el mismo carril. Esta distancia es longitudinal y no sustituye a los 1,5 metros laterales que deben respetarse finalmente al adelantar.

El director de la DGT, Pere Navarro, durante la celebración de un actoChema Moya / EFE

La reforma también establece que los ciclistas deben circular preferentemente por el centro del carril en vías urbanas. Además, en calles de un único carril limitadas a 30 km/h o menos, los ayuntamientos pueden permitir, previa señalización, que las bicicletas circulen en ambos sentidos si así lo determina la autoridad municipal.

Y los cambios no se limitan a las bicicletas. Desde el 1 de octubre, los usuarios de vehículos de movilidad personal —como patinetes eléctricos, monociclos eléctricos o plataformas de una sola plaza— deben tener al menos 15 años y utilizar casco, mientras que los motoristas tienen que llevar guantes en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías. Además, cuando haya una retención, los vehículos deberán orillarse para dejar libre un espacio central por el que puedan pasar la Policía y los servicios de emergencia.

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