Actualizado el 23/08/2026 19:30 CEST
El mercado norteamericano de las dos ruedas está dominado por las motos custom, de offroad y modelos superdeportivos de gran cilindrada; por ello, es toda una contradicción que un scooter eléctrico tenga buenas cifras de ventas, hecho que acaba de demostrar la nueva firma americana HMP con su scooter Flash.
El segmento de los scooters eléctricos urbanos con capacidad de desplazamientos al extrarradio va al alza en el mercado americano, inesperadamente, y la nueva propuesta de la marca local HMP Bikes parece ser parte de este fenómeno.
Un scooter eléctrico urbano apto para desplazamientos a dúo al extrarradio, una imagen "rara avis" en los USA.HMP Al contrario que en Europa, el mercado norteamericano desconoce profundamente qué es un scooter, cómo se conduce y para qué sirve, y más si es eléctrico. Por ello, sorprende lo didáctica que es la web del HMP Flash, con buenas explicaciones de la posición de conducción y cómo afecta la altura del conductor, y de los costes de mantenimiento de un scooter eléctrico respecto a uno de gasolina. También sorprende que especifiquen que las fotografías son reales y no son renders. Claridad y transparencia, ante todo.
Su frontal con doble óptica rasgada es muy agresivo. Entre los faros se sitúa la dashcam delantera.HMPVolviendo al Flash, es un scooter eléctrico de peso medio con prestaciones equivalentes a un 150 c.c. de motor térmico, con un buen equipamiento y un precio muy ajustado. Con un tamaño y una ergonomía similar al de un Velca One, por poner un ejemplo, el HMP Flash tiene una estética angulosa y atractiva, un par de afilados faros Full LED en el escudo y un gran y atractivo piloto posterior.
La batería es extraíble. También hay versión con 2 baterías.HMPEn el puesto de mando, la ergonomía está marcada por un gran túnel central, un asiento para dos plazas de justo mullido, con la plaza del pasajero algo justa y con bastante espacio para las piernas del conductor entre la plataforma y el manillar.
En la web tienen un apartado para que selecciones tu altura y ver si puedes llegar correctamente al suelo.HMPBajo el asiento se sitúa la batería extraíble (una o dos unidades, dependiendo de la versión) y queda un hueco para transportar objetos, aunque no permite guardar un casco. En el contraescudo dispone de un par de guanteras, la izquierda con doble toma USB A y C, y en el túnel central se ha habilitado la toma de carga, en este caso la estándar en el mercado americano J1772.
El puerto de carga está en el túnel central.HMPEl motor eléctrico se halla en el cubo de la rueda trasera, una solución que permite olvidarse de elementos de transmisión que necesitan mantenimiento, como cadena o correa. Ofrece una potencia pico de 15 kW (20 CV) y una potencia nominal continua de 6 kW (8 CV), lo que le permite alcanzar los 120 km/h, y además tiene control de tracción.
Tras el escudo tiene dos guanteras, una con doble toma USB A/C. Puedes ver el pomo selector del arranque sin llave.HMPComo no podía ser de otra manera, también tiene frenada regenerativa y marcha atrás. El motor se alimenta de una o dos baterías extraíbles de iones de litio, de 3,3 kWh de capacidad cada una, lo que significa que en la versión dual tiene 6,6 kWh, una cifra muy interesante que le permite una autonomía homologada de 112 km, muy realista.
La pantalla TFT a color es de 7".HMPGracias al cargador integrado opcional de 2 kW (que tiene un precio de 200 dólares), se puede recargar en un enchufe doméstico del 20% al 80% en unas dos horas, pero si se opta por el cargador de 840 W externo portátil de serie, la carga tomará algo más del doble de tiempo. Y, evidentemente, las baterías se pueden cargar instaladas en el scooter o fuera de él.
En la parte ciclo tiene llantas de 13" con neumáticos en medidas de 110/70 y 130/70, un freno de disco en cada eje con ABS, todo un lujo, una horquilla convencional no ajustable y un par de amortiguadores regulables en precarga.
Bajo el asiento hay espacio para 2 baterías y 20 litros de hueco para cargar objetos.HMPEn cuanto a su equipamiento, va muy bien servido, ya que tiene una pantalla TFT a color de 7" con navegación GPS y compatible con Apple CarPlay y Android Auto, control de la presión de los neumáticos, doble toma USB, dashcam frontal integrada entre los dos faros y arranque sin llave.
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RedacciónSuscríbete a la Newsletter de Solo MotoCon un peso de 136 kg, una altura de asiento de 780 mm y una longitud total de 1.981 mm, el HMP Flash está a la venta en colores negro o gris con una batería por 4.799 dólares (unos 4.200 euros) y con dos baterías por 5.799 dólares (unos 5.000 euros), cifras muy ajustadas e interesantes, aunque solo está a la venta en Estados Unidos. Por cierto, en su web ya se ha colgado el cartel de "Sold Out" en sus dos variantes...
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