España permitirá cobrar más por aparcar en la calle según el tamaño del coche y su etiqueta ambiental

• Àlex Roig

  Periodista - Barcelona

Actualizado el 22/09/2026 20:28 CEST

Desde hace ya unos años, encontrar aparcamiento en la calle suele ser una tarea bastante complicada en muchas ciudades españolas. Y es que no solo toca dar varias vueltas para encontrar un hueco, sino que, cuando por fin lo encontramos, no siempre podemos dejar el coche gratis. En determinadas zonas, toca rascarse el bolsillo y pagar por aparcar.

Una conductora introduce la matrícula de su vehículo en un parquímetro y paga para obtener el tique de estacionamientoOtras fuentes

El motivo es que muchos ayuntamientos han ido incorporando zonas de estacionamiento regulado, como la zona azul y la zona verde, en las que los conductores deben pagar una tarifa y respetar determinadas condiciones, según la ciudad y el tipo de usuario. Un gasto que, para quienes utilizan el coche a diario, puede acabar suponiendo una cantidad importante a final de mes. Y ahora, un nuevo cambio en la normativa podría encarecer todavía más ese gasto.

En este contexto, el Gobierno ha aprobado el Real Decreto 518/2026, publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el pasado 26 de junio, que entrará en vigor el próximo 1 de octubre. La reforma del Reglamento General de Circulación (RGC) incluye una novedad que afecta directamente al estacionamiento en las ciudades y a las tarifas que podrán establecer los ayuntamientos.

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En concreto, el artículo 156 establece que los municipios podrán fijar los precios del aparcamiento en función de las dimensiones y la clasificación ambiental de los vehículos. Esto abre la puerta a que un coche de mayor tamaño o con una etiqueta ambiental menos favorable tenga que pagar más por estacionar en la calle, siempre que así lo establezca el ayuntamiento correspondiente.

Eso sí, cabe remarcar que este cambio no implica una subida automática del precio de los parquímetros en toda España. La normativa no establece nuevas tarifas ni determina cuánto deberá pagar cada conductor. Serán los propios ayuntamientos los que, a través de sus ordenanzas municipales, decidan si introducen diferencias de precio y qué condiciones aplican en cada caso.

El director de la DGT, Pere Navarro, durante la celebración de un actoChema Moya / EFE

De hecho, la clasificación ambiental ya se utiliza para calcular el precio del aparcamiento en algunas ciudades. Es el caso de Madrid y Barcelona, donde ya existen descuentos y recargos según la etiqueta del vehículo. La nueva regulación recoge expresamente esta posibilidad en el reglamento estatal e incorpora también las dimensiones del coche como criterio para establecer tarifas diferentes.

Por tanto, para saber si la medida les afecta, a partir del 1 de octubre los conductores deberán consultar las tarifas vigentes en el municipio donde estacionen y comprobar si su ayuntamiento introduce modificaciones. La nueva norma permite establecer diferencias, pero no obliga a encarecer el aparcamiento ni fija una cantidad concreta.

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