- Redacción Actualidad
Barcelona
Actualizado el 10/10/2026 17:26 CEST
Un año más, Europa ha vuelto a poner sobre la mesa el mismo tema: la velocidad máxima en las autopistas europeas, al centro del debate. Esta vez, Austria ha transmitido al resto de países de la Unión Europea la idea de limitar a 100km/h los vehículos de gasolina y diésel, mientras que motocicletas y eléctricos sí podrían circular a 130 km/h.
Esta reforma legislativa muestra dos cuestiones diferentes: una iniciativa personal para reducir la velocidad en Europa y una normativa medioambiental que ya se aplica en algunas carreteras austríacas.
El inicio del Puente del Pilar registra ya tráfico muy intenso en las salidas y entradas de MadridChema Moya / EFE Aunque lo más problemático de la propuesta es la discriminación para los vehículos de combustión y la ventaja para los eléctricos. Realmente, no existe una nueva ley que establezca esos límites ni un cambio general de las velocidades máximas en las autopistas europeas, pero sí una propuesta que ha vuelto a generar debate y una excepción que algunos vehículos eléctricos pueden aprovechar en determinados tramos austriacos.
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RedacciónAunque ambas cuestiones tienen que ver con la velocidad y las emisiones, no forman parte de una misma regulación. El responsable de la iniciativa es Günther Fehlinger-Jahn, economista y activista austriaco que defiende reducir la velocidad para disminuir el consumo energético, las emisiones y la dependencia europea del petróleo importado.
El argumento para la propuesta es sencillo: reside en que cuanto más rápido circula un vehículo, más energía necesita para vencer la resistencia aerodinámica y, según su planteamiento, reducir la velocidad permite consumir menos combustible en los vehículos térmicos y gastar menos electricidad en los eléctricos.
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