- Diego Delgado GONZÁLEZ
Actualizado el 11/07/2026 17:10 CEST
Lewis Hamilton está viviendo su mejor momento con el equipo de Maranello. ¿La explicación? Dejar de utilizar los reglajes hechos con el simulador para los Grandes Premios.
Durante todo el 2025 no fue capaz de conseguir ni un solo podio en carrera larga, mientras que su compañero, Charles Leclerc, hizo siete.
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Enrique CalvoEl británico no utilizó el simulador por primera vez en el GP de China de este año, donde consiguió estrenarse en el podio con Ferrari. En las dos siguientes pruebas, Japón y Miami, volvió al simulador para ser sexto ambas veces, claramente sufriendo más que su compañero de equipo.
En Canadá ya lo sabía
Durante el GP de Canadá fue tajante sobre el simulador: "No sirve de nada". En el país norteamericano comenzó su racha de tres podios seguidos que culminó con una victoria en el GP de Barcelona-Catalunya. Todas ellas sin utilizar el simulador.
El simulador de la Scuderia fue renovado en el 2021. Pese a ello, el siete veces campeón del mundo ha encontrado que no siempre es del todo fidedigno a la realidad: "Te subes, preparas el circuito, lo pilotas y ajustas el coche a un determinado punto, y luego llegas al trazado real y esa configuración no funciona", dijo durante el GP de Miami.
Mientras tanto, Charles Leclerc continuaba utilizando los reglajes hechos con el simulador, pasando por su peor momento desde que llegó a la Fórmula 1, retirándose tanto en Mónaco como en Barcelona y sufriendo en Austria.
Leclerc lo confirma en Silverstone
En el GP de Gran Bretaña ha quedado demostrado que cuando el set-up del coche lo hace Lewis Hamilton, es simplemente mejor. Durante la carrera al sprint, Leclerc salió cuarto y acabó quinto, mientras que Hamilton logró la pole y acabó segundo.
Leclerc estaba utilizando el reglaje previsto por el simulador, mientras que Hamilton seguía su propio camino, con mucho más éxito que el monegasco. Para la clasificación y la carrera de domingo, Leclerc vio la telemetría y realizó cambios utilizando como base el 'set-up' de su compañero. El resultado fue salida en primera línea y la primera victoria de su carrera en Silverstone.
"La dirección que estaba tomando acabó siendo la correcta, y él migró hacia ella", reveló Hamilton a Sky Sports tras la carrera en Silverstone, dejando claro que, en parte, fue también un triunfo de sus reglajes.
Llegas al trazado real y esa configuración no funciona
Lewis HamiltonCon su manera de hacer las cosas, Hamilton se ha subido al podio en cinco de las seis carreras, mientras que antes no lo había hecho nunca con Ferrari.
"¡Recuerda quién eres!", le dijo un aficionado antes de Barcelona. Con sus propios reglajes, Hamilton parece haber recordado quién es, volviendo a los podios y consiguiendo una victoria como si todavía estuviese en ese dominante Mercedes de finales de la década pasada.
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