Actualizado el 15/09/2026 14:10 CEST
En el pasado mes de mayo, el nuevo CEO de Harley-Davidson, Artie Starrs, anunció que la ‘company’ estaba trabajando en un modelo de acceso, algo más que necesario para la centenaria marca norteamericana. Es un hecho que su clientela está envejeciendo y es imprescindible una moto capaz de atraer al público más joven, que sea económica, atractiva y de fácil manejo, pero con todo el aire cruiser de las Harley.
Starrs acompañó su anuncio con las imágenes de las siluetas de dos motos: una, la que sin duda es la Sportster de siempre (¿regresa la 883?), con el motor refrigerado por aire; otra, que recibe el nombre de Sprint, monta el motor monocilíndrico de 440 c.c. fabricado por Hero en la India y que monta la X440, una moto que se ofrece en mercados como el indio o el australiano, entre otros.
La X440 monta un motor monocilíndrico fabricado en la India por Hero MotoCorp, y es el mismo que usará la Sprint.HARLEY-DAVIDSONAhora y precisamente desde Australia, se ha descubierto el registro de homologación de la Sprint, con las siglas SP440. Sin duda, la Sprint será una moto económica, y ello lo demuestra la elección de este motor monocilíndrico refrigerado por aire/aceite y que entrega 27 CV, en lugar del bicilíndrico refrigerado por líquido de las X350 que fabrica Qianjiang en China.
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Antonio Regidor¿A qué mercados llegará esta moto? Esa es la gran pregunta. Seguro que lo hará al indio, norteamericano, australiano y a algunos de Centro y Sudamérica.
¿Y a Europa? No es descartable: Harley necesita captar público joven en todo el mundo, y esta moto parece ser la mejor manera de lograrlo.
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