He probado los frenos más potentes SRAM y ya entiendo qué les faltaba

Xavi ROCA
Pruebas Solo Bici

Actualizado el 10/08/2026 12:18 CEST

SRAM renovó a principios de 2026 sus frenos MTB más potentes, los Maven de 4 pistones, pasando de la versión original A1 a la B1. Una evolución que pretende afinar aspectos específicos de la frenada, como el tacto de la maneta o el control ante frenadas exigentes para mejorar su rendimiento.

Así, hemos decidido comparar de primera mano si esta teórica mejora que prometían se cumple en la práctica, probándola en su hábitat natural: las bajadas más complicadas y técnicas, con la versión más avanzada, ligera y exclusiva de la gama: la Ultimate con leva o palanca de carbono.

FRENOS SRAM MAVEN B1: TRES MEJORAS CLAVE

AmpliarLa gran novedad está en una nueva leva y mecanismo de la maneta con un tacto inicial menos directo o seco, más progresivo

Antes de entrar de lleno en el test y sensaciones en marcha, conviene recordar las mejoras que presentaban estos nuevos frenos SRAM Maven B1 al salir al mercado el pasado mes de febrero:

1. MANETA: NUEVO DISEÑO Y MECANISMO

AmpliarNueva leva de carbono para la versión Ultimate (unidad de prueba)

El primer cambio que trae la nueva generación Maven B1, para sus versiones Ultimate, Silver y Bronze, es el estreno de palanca y el mecanismo SwingLink (ahora de color dorado) revisado desde cero en la maneta, para lograr una respuesta más progresiva y dosificable de la frenada en su tacto inicial y no tan ‘seca’ como en la generación anterior, que además permite que las manos se cansen menos.

Además, la versión Ultimate de alta gama que probamos estrena una elegante leva de carbono que reduce el peso final del freno hasta los 363 g.

2. PINZA: PISTONES MÁS REDUCIDOS

AmpliarAhora todos los pistones son de 18 mm para adaptarse al nuevo mecanismo y leva de la maneta.

La forma básica de los grandes pistones de la pinza Maven es la misma, pero se eliminan los de 19,5 mm, dejando todos en 18 mm. Un cambio necesario debido a la introducción de la leva SwingLink para adaptar su relación hidráulica.

3. KITS DE ACTUALIZACIÓN A1 - B1

AmpliarKit de actualización completo B1.

La nueva generación de frenos SRAM Maven no obliga al ciclista a comprar el juego de freno completo para beneficiarse de las mejoras de maneta y pinza.

Los Maven Ultimate, Silver o Bronze A1 pueden actualizarse a B1 mediante un kit que incluye dos palancas o levas, dos mecanismos y una llave Torx T10 para su instalación, intercambiables entre sí en el caso de los dos primeros y con un kit aparte en el caso del Bronze. Su precio con las manetas de carbono es de 120 € y con las de aluminio baja a 75 €.

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Además, no es necesario desinstalar la maneta al completo o realizar un nuevo purgado del circuito hidráulico, necesitando sólo 10 minutos para completar el cambio

Un circuito hidráulico del freno que recordamos utiliza el aceite mineral específico de SRAM, el Maxima Mineral Brake Oil que alarga los plazos de mantenimiento respecto a su famoso líquido DOT.

Sólo la versión básica de los frenos Maven, Los Base A1, no cuentan con este kit de actualización.

SENSACIONES EN MARCHA

AmpliarEl tacto duro inicial al apretar la maneta prácticamente ha desaparecido. Y en mi caso esta es su gran mejora.

Con el nuevo SwingLink, accionar la maneta resulta claramente más suave, y esa ligera resistencia inicial que tenía la versión A1 prácticamente ha desaparecido.

Que esto suponga una mejora real o no dependerá en última instancia de las preferencias de cada usuario. Por ejemplo, quienes utilizan la maneta más alejada suelen superar ese punto de fricción presente en la versión anterior.

En cualquier caso, la actualización de este punto era lo más necesario en los Maven y me parece acertada: aporta una modulación más precisa y muchos riders, entre los que me incluyo, valorarán la mayor sensibilidad al inicio del recorrido.

AmpliarCon este cambio en la maneta, la mano se cansa mucho menos en bajadas empinadas y largas.Jesús A. Fernández.

Se elimina así esa resistencia inicial que podía llevar a aplicar más fuerza de la necesaria y acabar frenando de forma brusca generando bloqueos, aunque no fuera necesariamente un problema grave.

Además de este cambio de tacto, el nivel de potencia se mantiene intacto. Así, esto no es un reinicio radical del freno, sino un afinado sensato que hace que uno de los frenos MTB más potentes de la historia sea un poco más refinado.

Queda por ver, no obstante, si en el futuro se resolverán los problemas de ajuste de fábrica que obligaban a purgar algunos frenos con demasiada frecuencia.

VALORACIÓN FINAL

AmpliarLos Maven ya no asustan tanto por su potencia descontrolada. Ahora se gestionan mucho mejor mediante un sencillo cambio en la maneta, accesible para la mayoría de ciclistas.

En conjunto, los nuevos B1 consolidan la posición de la marca en el segmento de frenos hidráulicos de alta potencia para Enduro y Descenso. No suponen una revolución, sino una evolución bien enfocada a perfeccionar su rendimiento haciendo más controlable su poderosa frenada en condiciones reales de uso.

En el caso de la unidad probada, los Maven Ultimate de alta gama, destaca además por su nueva y elegante leva de carbono y una pinza con bordes mecanizados y tornillería de titanio, logrando un acabado a la altura de cualquier súper bicicleta actual.

Y, para aprovechar al máximo su versatilidad, permite ajustar manualmente tanto el alcance como el punto de contacto.

FICHA TÉCNICA Y PRECIO SRAM MAVEN ULTIMATE B1

Modalidad: MTB Trail, Enduro, DH, eMTB

Materiales: Palanca de la maneta de carbono, tornillería de titanio

Pinza: 4 pistones 18 mm

Líquido de frenos compatible: aceite mineral Maxima Mineral Brake Oil.

Ajustes: alcance de la maneta y punto de contacto.

Peso: 363 g

PRECIO: 325 € 1 freno completo (maneta, pinza, pastillas y latiguillo); kit de actualización B1 (2 manetas de carbono, 2 mecanismo SwingLink y una llave Torx T10: 120 €.

RESTO DE LA GAMA MAVEN B1

AmpliarVersión más económica Silver B1, con leva de aluminio y mismos ajustes.

Además de esta versión superior Ultimate, la familia SRAM Maven B1 posee otros dos modelos:

El Silver, que estrena una palanca de aluminio forjado con rebaje mecanizado para reducir peso, manteniendo los ajustes manuales.

El Bronze, que no se vende por separado y sólo está disponible para montajes de fábrica, prescinde del ajuste de contacto y emplea casquillo en el punto de giro.

El set de freno completo Maven Silver se sitúa en 290 €. Y los kits de actualización con leva de aluminio CNC arrancan en 75 € para la versión Bronze o Silver.