- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
Actualizado el 24/08/2026 06:55 CEST
Fernando Alonso remontó del 18º al 9º puesto en el GP de Países Bajos de F1 este domingo, resultado que dejó muy claras dos cosas sobre el monoplaza del español.
La primera es que el paso adelante en aerodinámica que ha dado el AMR26 es enorme desde el estreno del paquete que llegó en Budapest y que fue completado este fin de semana con más piezas.
El coche tiene mucha carga aerodinámica y pudo brillar con luz propia por su gran cuidado de los neumáticos, algo clave para que Fernando Alonso intentara una estrategia complicada a una parada que salió a las mil maravillas.
Ese plan fue clave para que Fernando puntuara, ya que le permitió exhibir el buen ritmo del coche verde en aire limpio mientras sus rivales de zona media paraban a boxes. Con ese chasis, Fernando pudo sumar más de 30 giros en su primera tanda con goma blanda y acabar la carrera con otras 36 vueltas con el neumático duro.
Y la segunda cuestión tiene relación con el motor. Honda está segura que el nuevo motor que estrenó en Zandvoort es un paso al frente en cuanto a potencia. Sin embargo, el coche verde sigue teniendo un gran déficit en recta respecto al resto. Y para que Honda muestre el verdadero potencial de este motor y que Alonso pueda atacar con mejores armas, la firma nipona debe centrarse en resolver los problemas iniciales de manejabilidad que ha tenido este nuevo propulsor, como ya lo hicieron con la anterior versión.
Fernando Alonso, en el GP de Países Bajos de F1 2026Patrick Post / Ap-LaPresseLo que debe lograr Honda es que el motor haga exactamente lo que el piloto quiere. El viernes, por ejemplo, Alonso bloqueó frenos en plena clasificación sprint al ver como su motor seguía acelerando mientras Fernando frenaba.
Y tras la carrera, Alonso reconoció que Honda debe corregir los problemas que tuvo en Zandvoort con el freno motor y el cambio de marchas. Eso es algo que Honda ya hizo con su primer motor con el paso de las carreras, y tras esa experiencia previa, Fernando espera que los nipones logren solventar esos fallos en las próximas citas.
"Sabemos que todavía hay margen"
Por su parte, Honda acepta el reto. Shintaro Orihara, responsable de pista del motorista japonés, admitió que deben priorizar ese trabajo.
"En primer lugar, los dos nuevos motores de especificación 2 completaron el fin de semana del Gran Premio de Países Bajos sin ningún problema importante de fiabilidad. Sabemos que todavía hay margen para mejorar la manejabilidad y esto sigue siendo una prioridad absoluta de cara a las próximas carreras", expresó el ingeniero asiático en un comunicado de Honda.
Shintaro Orihara, responsable de pista de Honda en F1"Sumar dos puntos es un buen resultado, especialmente teniendo en cuenta el trabajo que ha supuesto introducir el motor de especificación 2 este fin de semana. Durante las fases finales de la carrera, nos centramos en intentar mantener la distancia con Gasly (que persiguió a Alonso con gomas más jovenes y más velocidad en recta) y optimizamos nuestra estrategia de gestión de la energía para ayudarnos a conseguirlo. Es un buen resultado y ahora nos centraremos en seguir introduciendo mejoras", finalizó Orihara-
Newey, mensaje al equipo
La novena posición de Fernando Alonso en el GP de Países Bajos de F1 de este domingo supone un impulso para la moral de todo el equipo Aston Martin tras tantos meses complicados que pasaron en la parte trasera de la tabla. Por ello, Adrian Newey quiso acordarse de los empleados de la fábrica, que vieron recompensado su esfuerzo de los últimos meses con un gran paso adelante del nuevo paquete aerodinámico diseñado por Adrian Newey, que ya debutó con buena nota en Hungría.
Adrian Newey, a la derechaAston Martin F1"Los puntos conseguidos hoy son una recompensa muy valiosa al esfuerzo de todos, y quiero dar las gracias a todo el equipo de Silverstone, que ha trabajado muy duro para mejorar nuestro rendimiento durante los últimos meses", expresó el Team Principal de Aston Martin.
Los puntos conseguidos hoy son una recompensa muy valiosa al esfuerzo de todos, y quiero dar las gracias a todo el equipo de Silverstone
Adrian Newey"Después de la bandera roja, montamos a Fernando un juego nuevo de neumáticos blandos y, gestionándolos bien, pudo completar casi la mitad de la carrera con ellos. Eso nos permitió plantear una estrategia efectiva de una sola parada, que considerábamos nuestra mejor oportunidad de terminar en los puntos", dijo sobre la carrera de Fernando.
"Fue solo en las últimas vueltas cuando Fernando empezó a sufrir la presión de Gasly, pero teníamos el ritmo suficiente para mantenernos en la novena posición y sumar dos puntos importantes", concluyó el considerado mejor diseñador de la historia de la F1.
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