- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo (Silverstone)
Actualizado el 02/07/2026 12:22 CEST
Shintaro Orihara, responsable de pista de Honda, en la rueda de prensa previa al GP de Gran Bretaña de F1 junto a Mike Krack (Aston Martin), fue más concreto sobre el objetivo que se ha marcado el motorista japonés de cara al ansiado nuevo motor que están fabricando en Sakura. "Nuestro objetivo es que llegue en el GP de los Países Bajos, en Zandvoort", aseguró.
"Estaba esperando esa pregunta. Sí, no paraba de decir 'en verano', una respuesta que quizá resulte aburrida. Así que diría que nuestro objetivo son los Países Bajos. Por eso estamos trabajando duro para completar nuestra lista de tareas y conseguir llevar la nueva unidad de potencia a los Países Bajos. Ese es nuestro objetivo", aseguró, dejando claro que ahora mismo la fábrica de Sakura está trabajando a pleno rendimiento para lograr esa meta, detallando una larga lista de partes que van a evolucionar.
"Nos centramos exclusivamente en el aspecto interno. Digamos que nuestro objetivo principal es mejorar el rendimiento del motor. Así que estamos trabajando en la forma de la cámara de combustión. También hemos modificado la precámara. Además, cambiaremos la forma de la cámara de combustión para mejorar el rendimiento de la combustión. También estamos trabajando para reducir la fricción modificando el sistema de lubricación. En eso es en lo que estamos trabajando. Y, por supuesto, también para mejorar la fiabilidad. Porque si aumentamos el rendimiento, tenemos que aumentar la fiabilidad. Así que todavía nos queda una lista bastante larga por completar. Pero estamos trabajando duro para conseguir traerlo a los Países Bajos".
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EFE"¿Cuántos tokens usaremos? No puedo decirlo. Tenemos una lista extensa. Así que llevaremos muchas mejoras a los Países Bajos. No puedo decir cuántas, pero modificaremos piezas bastante importantes", añadió. Y mostró ambición en este reto: "Nuestro objetivo es dar un salto adelante bastante grande, en lugar de dar pequeños pasos"
Adrian Newey ya aseguró hace unos días en una entrevista publicada por el equipo Aston Martin que el primera gran paquete de evoluciones para el coche de Alonso y Stroll llegará en Hungría, en la última cita antes del parón veraniego. Y esa evolución se completaría con el nuevo motor evolucionado de Honda en la siguiente carrera, tras el descanso veraniego, en Zandvoort.
Resolver el problema de las marchas y manejabilidad antes es clave
"¿Cómo decirlo? Ese es otro tema. La nueva unidad de potencia se centra exclusivamente en mejorar el rendimiento. Pero hemos modificado las características de combustión. Tenemos que volver a optimizar los ajustes de nuestros datos para mejorar la manejabilidad. Así que ahora nos centramos en mejorar la manejabilidad de esta unidad de potencia. Y esa metodología se trasladará a la nueva unidad de potencia para optimizar los ajustes".
¿De cuánto será el aumento de potencia?
"Conozco la cifra del banco de pruebas, pero no puedo revelarla. Sin embargo, nuestro objetivo es dar un salto adelante bastante grande, en lugar de dar pequeños pasos. Pero diría que en la Fórmula 1 no hay magia. Así que no creo que vayamos a alcanzar, digamos, a Mercedes o a RBPT de un solo golpe. Pero vamos a dar un salto razonablemente grande".
¿Espera una mejora inmediata en cuanto pongan el nuevo motor?
"Insisto, el desarrollo del rendimiento se hace paso a paso. Así que los Países Bajos son el primer paso para dar un salto razonable. Pero necesitamos dar otro paso más en el futuro para alcanzar a los principales competidores".
Las pruebas que están realizando ahora en Sakura
"Tras recibir el ADUO, teníamos trabajo adicional en el banco de pruebas. Así que ahora estamos realizando las pruebas de la primera etapa en monocilíndrico. Y estamos comprobando nuestro rendimiento en el banco de pruebas V6. Además, estamos llevando a cabo pruebas de durabilidad de componentes en el banco de pruebas. Asimismo, al mismo tiempo, necesitamos comprobar el comportamiento de la potencia en condiciones transitorias. Digamos que también tenemos que realizar pruebas transitorias en el banco de pruebas. Ese es el tipo de actividad que estamos llevando a cabo actualmente en Sakura".
Mike Krack
El "nuevo" coche para Hungría
A Mike Krack, responsable de pista de Aston Martin, le preguntaron también por la evolución aerodinámica que presentará Aston Martin en Hungría, como reveló hace unos días Adrian Newey, su diseñador. Aunque no quiso revelar qué piezas sufrirán cambios en el nuevo AMR26.
"Creo que se describe bastante bien en el comunicado que envió Adrian. No creo que debamos repasar todos los detalles que se van a modificar. Se darán a conocer. Creo que lo que dijimos es que se trata de una mejora aerodinámica significativa y una reducción de peso. Y, obviamente, tenemos que intervenir en muchas piezas para lograrlo. Pero si tuviera que enumerar todas las piezas, creo que ni siquiera sabría cuáles son todas las que se han cambiado. Así que creo que esperaremos hasta tenerlo y entonces anunciaremos lo que tengamos que anunciar. Y ya veremos dónde acabamos", apuntó Krack.
Lo que sí reconoció es que necesitarán algo de tiempo para optimizar el nuevo paquete, en el que una carrera después de su estreno deberían encontrarse con un nuevo motor con una mejora considerable.
"¿Optimizar el nuevo paquete? Nos llevará un poco de tiempo. No creo que acertemos a la primera. Porque las nuevas piezas también aportarán nuevas características. Y, aunque se puede hacer mucho con la simulación, esos pequeños detalles que necesita el piloto hay que trabajarlos en la pista. Así que no espero que lo tengamos todo a punto desde la primera sesión de entrenamientos libres. Y puede que incluso nos lleve un par de sesiones sacar el máximo partido, sí", explicó.
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