Jarro de agua fría para Alonso: un problema en el alerón le deja fuera

• Fabio Marchi

  Redactor Motor y Polideportivo (Zandvoort

Actualizado el 21/08/2026 17:11 CEST

Clasificación sprint para olvidar para Aston Martin y Fernando Alonso. El equipo, con mejoras aerodinámicas y un nuevo motor, había dejado grandes sensaciones en los Libres 1 del GP de Países Bajos de F1 de este sábado, con un buen paso adelante que hacía pensar que el ovetense podía aspirar a acercarse un poco más a la SQ3. Pero un problema en su coche le dejó fuera a las primeras de cambio. 

El piloto asturiano sufrió un bloqueo de neumáticos en su primer intento que le complicaba las cosas en su primer intento. Tuvo que salirse de la pista, regresar, y ya no tenía tiempo para regresar a boxes. Debía volver a atacar como pudiera en el tiempo que quedaba. Y lo hizo. 

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Tras dañar las gomas con ese bloqueo, Fernando no pudo pasar el corte y quedó último, a 1"5 de pasar a la SQ2. Todo ello, por un problema en su alerón. Tenía ese último intento disponible pero no pudo aprovecharlo porque su alerón trasero no se abrió en las rectas. 

Su falta de velocidad por ese contratiempo durante el giro fue bestial por ese fallo del alerón: marcó una velocidad punta de 287 km/h mientras su compañero Stroll marcaba una velocidad de 308km/h. Y así, no pudo pasar el corte.

Rápidamente, Aston Martin avisó a la prensa sobre lo que había ocurrido. "El SLM del alerón trasero del coche de Fernando no funcionaba durante la sesión". 

El fallo del coche que dejó a Alonso sin opciones

El 'SLM' es el llamado 'Straight Line Mode (Modo Recta), el modo en el que el alerón cambia de posición para desplegarse en recta y no ofrecer resistencia al aire para ganar punta, pero que luego debe volver a su posición natural para aportar carga aerodinámica cuando frena el piloto antes de la curva. Pero no funcionó.

De hecho, a Aston Martin ya se le vio trabajar con sus mecánicos en el activador de ese sistema en los Libres 1 del viernes, señal de que algo no iba bien en esa zona del monoplaza y que deberán revisar de cara a este sábado.

De esta forma, Fernando Alonso tendrá que salir a remontar desde la última plaza en la carrera sprint con un coche que quería mirar hacia el liderazgo de la zona media este fin de semana. Pero no todo es negativo. 

Lo positivo para Fernando es que el motor no falló, que se vio un paso adelante y que el problema fue ajeno a ese propulsor y al rendimiento de las nuevas piezas y que se puede solucionar. Y sobre todo, que tendrá una oportunidad para exhibir el ritmo de su monoplaza este sábado en la clasificación definitiva y en la carrera del domingo tras tomarse la carrera sprint como un test importante para seguir estudiando el nuevo motor y las nuevas piezas y dar datos clave para que Honda perfeccione la consistencia y manejabilidad del propulsor, así como su gestión de energía eléctrica durante los giros. 

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