- Víctor Márquez
Periodista
Actualizado el 22/08/2026 14:32 CEST
En uno de sus vídeos de TikTok, el creador de contenido Juan José Ebenezer explicaba los dos principales motivos por los que el ventilador de nuestro aire acondicionado del coche puede dejar de funcionar. Y uno de ellos, según el mecánico, puede solucionarse jugando con las velocidades del sistema de refrigeración.
"El ventilador del aire acondicionado puede no echar aire por dos motivos, normalmente. Puede haber muchos otros: cableado, centralita... Pero hay dos cosas más generalizadas que suelen ser A o B. Estas suelen ser, primero, el ventilador, el soplador, que es una pieza muy grande. Es como un ventilador de casa pero a modo turbina, como el de la campana extractora de la cocina", empezaba indicando el experto.
Imagen de recurso de una persona encendiendo el aire acondicionado del cocheFreepik"Y, después, tenemos la resistencia. Este módulo se encarga de regular las velocidades. Porque cuando pones 1, 2, 3, 4 o 5, las velocidades que sean, el circuito tiene siempre la misma corriente, pero con esto le vamos regulando la resistencia, igual que con el ventilador de casa", mostraba Ebenezer en el vídeo.
"Y el problema de esto es que, como esto funciona a 12 voltios, cuando bajamos el voltaje, para tener mucha cantidad de aire, para que tengamos mucha fuerza en ese motor, tenemos que subir la intensidad, para tener la misma potencia. Si bajamos voltaje, subimos intensidad, y esa intensidad el problema es que produce mucha temperatura", aseguraba el mecánico.
"Tenemos que tener esta resistencia hiper refrigerada, con mucha ventilación, porque si no, la muerte principal de esta resistencia es siempre por temperatura. Por eso suele tener la tapa metálica con muchos disipadores, para disipar esa temperatura. Y se suelen montar en las zonas por donde pasa el aire, para que todo ese aire que está pasando, que está generando el propio soplador, se encargue de refrigerar a través de los disipadores", exponía.
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Redacción Actualidad"Si además está en la parte en la que coge el aire de la calle, cuando es verano y coge aire muy caliente, se va a refrigerar menos. Y en invierno, que coge aire más frío, se va a refrigerar mejor. Pero, si está en los conductos, cuando pongas la calefacción se te va a calentar más, porque se va a enfriar menos. Y en verano, que vas a tener el aire acondicionado puesto, se va a enfriar bastante más", diferenciaba Ebenezer.
"Es muy importante saber dónde tienes la resistencia para saber cómo puedes cuidarla más jugando con las velocidades. Muchas veces es mejor poner el aire a una velocidad más alta o más baja, en función del calor o el frío, para que así la resistencia se caliente menos. Ese control va a hacer que la resistencia dure muchos más años o menos", garantizaba Juan José.
Juan José Ebenezer, experto mecánico, en su canal de TikTokTikTok"Y, por favor, si la vas a cambiar, no me montes marcas económicas, ni envasadores que no se sabe de qué marcas son, que estas cosas son delicadas y después te queman los cables, te queman las fichas, te quema el cableado por dentro y te acabas liando más. Estas cosas, que es el motivo por el que algunos coches llegan a salir ardiendo, se tienen que poner de buena calidad, siempre", zanjaba.
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