Actualizado el 27/08/2026 07:52 CEST
En Kove nos tienen acostumbrados a modelos de offroad muy deportivos, a trail de gran cilindrada y a motos superdeportivas de peso medio, por ello sorprende que en su gama haya una custom cruiser que, aunque no es su terreno habitual, también ha sido elaborada para ofrecer algo muy especial, la Kove 625V Lancer.
Ya hablamos de ella hace un tiempo cuando se puso de largo en los salones del año pasado, pero ahora vuelve a la actualidad, ya que ahora se han desvelado todos sus detalles técnicos y especificaciones, por lo que esta custom podría llegar a nuestro país.
El par de silenciosos de escape y el corto guardabarros trasero marcan estilo.Kove Es una cruiser de líneas suaves y redondeadas, atractiva y muy ligera estéticamente, en la que han prestado especial atención a todos los acabados y detalles para dotarla de un acabado premium, como una pintura de doble capa y pequeños remates decorativos en el motor y depósito.
No falta tampoco ninguno de los rasgos estéticos que caracterizan a esta categoría, siendo una cruiser baja y relativamente larga, con un asiento muy ancho, cómodo y de tapizado premium, posicionado muy bajo, a 700 mm del suelo, con la plaza del pasajero va separada y ligeramente elevada.
Es de líneas suaves y redondeadas.KoveLa ergonomía ha sido muy cuidada para ofrecer el máximo confort, con un triángulo de asiento, manillar y plataformas reposapiés en una posición óptima; también ofrece la posibilidad de ajustar su posición de conducción variando estriberas y manillar.
Un pequeño faro circular Full LED de doble óptica preside el frontal, mientras que en la zaga luce un espectacular piloto trasero encajado en el guardabarros. Se remata con un escape con doble silencioso gemelo situado en el costado derecho, cuyo sonido ha sido ajustado para ofrecer un tono muy custom.
Es una cruiser pensada para hacer largos trayectos.KoveEn el puesto de mando, un manillar plano y ancho se remata con una sencilla instrumentación, una pantalla TFT circular de 3,6" con conectividad mirroring con el smartphone.
No pretende ser una maxicustom ni una muscle bike.KoveEn la parte ciclo tiene un chasis híbrido de tubo de acero y chapa estampada, llantas de aleación de 18 y 16” con neumáticos CST 120/70 y 160/60, una horquilla invertida de 130 mm de recorrido y un doble amortiguador trasero clásico con 81 mm de recorrido.
Su diseño es simple y atractivo.KovePara frenar, monta un disco delantero flotante mordido por una pinza radial Taisko de 4 pistones, más otro disco trasero con pinza de dos pistones, y con ABS en ambos ejes.
Y en cuanto a su atractivo motor, es un bicilíndrico en V de 578,2 c.c. -4T, LC, 8V, SOHC, IE- que ofrece 52,36 CV a 8.500 rpm, con un par motor de 52 Nm a 6.000 vueltas, con control de tracción y transmisión final por correa dentada. Y como detalle de confort, se ha prestado especial atención a la evacuación de calor del cilindro trasero.
Equipa un doble depósito de gasolina.KovePero, aunque todos estos detalles son interesantes, el punto por el que se diferencia esta moto del resto de custom es por su depósito de gasolina. Y es que su pequeño y clásico depósito de estilo lágrima se complementa con un segundo depósito extra ubicado bajo el asiento, lo que le permite disponer de nada menos que 20,5 litros de capacidad.
La pinza de freno delantera es una Taisko radial. Observa los detalles del motor V2.KoveGracias a esta solución, en Kove han decidido bautizar a este modelo como una adventure cruiser, una custom con mucha autonomía para viajar sin problema. En realidad, este detalle no es ninguna novedad, porque la veterana Yamaha 535 Virago de los 80 ya tenía un doble depósito de combustible.
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Antonio RegidorSuscríbete a la Newsletter de Solo MotCon una distancia entre ejes de 1.490 mm y peso en orden de marcha de 205 kg, la Kove 625V Lancer se perfila como una excelente opción, no solo para moverse por ciudad o para vacilar de custom, sino también para hacer largos recorridos por carretera. Si os convence, no dudéis de que pronto llegará a nuestro mercado.
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