Actualizado el 03/11/2026 16:19 CET
Cuando compramos una trail, normalmente tenemos claro qué uso vamos a darle: que si para viajar, o bien para aventurarse fuera del asfalto, o bien la usaremos para todo. Normalmente, las trail ya tienen ese componente de versatilidad, pero en función de nuestras prioridades escogeremos un modelo u otro.
Esto es lo que ha pensado Honda con su Africa Twin, que ha pasado de tener una única versión con aquella primera CRF1000L, a dos con la siguiente evolución, la CFR1100L, para llegar a las tres para 2027.
Tres versiones, con una aventurera pura
Tres versiones distintas para distinto público.HONDAEfectivamente, ahora disponemos de tres Africa Twin CRF1150L (sí, el motor ha crecido de nuevo): la estándar, con llantas de 21" y 18", suspensiones de largo recorrido (220 y 210 mm) y depósito de 18,8 L, una trail todo uso; la Adventure Sports, con llantas de 19" y 18", suspensiones de 210 y 200 mm y depósito de 24,4 L, para los más ruteros; y la nueva Enduro Sports, con llantas de 21" y 18", suspensiones de más largo recorrido (230 y 220 mm) y depósito de 18,8 L, además de otros detalles diferenciales; pensada para los que les gusta explorar la tierra.
Es decir, hay una aventurera de Honda para los gustos de todo el mundo.
La Adventure Sports es la que está pensada para los viajes. Ahora está superequipada.HONDATodo es nuevo, todo
Sí, todo: motor, chasis, diseño y electrónica. El bicilíndrico en paralelo ha crecido hasta los 1.134 c.c. y su potencia máxima hasta los 119 CV a 7.500 rpm y un par motor de 119 Nm a 5.700 rpm. Está claro que no busca medirse con otras maxitrail, como la BMW R 1300 GS o la Triumph Tiger 1200. La Honda va por otro lado.
La Africa Twin 1150 tiene un nuevo diseño, nuevo chasis, nueva electrónica y un motor más potente.HONDAEl chasis también es nuevo, más estrecho, y el basculante es más ligero, rebajando el peso en 1,4 kg. La posición de conducción ha sido revisada, gracias al bastidor más estrecho, el depósito más afilado, un manillar más alto y las estriberas reposicionadas.
Diseño afilado, suspensiones de largo recorrido, menor peso, guardabarros elevado... Es la nueva Enduro Sports.HONDATodas las nuevas Africa Twin 1150 incorporan la suspensión electrónica Showa EERA, menos la Enduro Sports, que opta por unas Showa multiajustables delante y detrás.
La estándar y la Adventure Sports pueden adquirirse con cambio manual o con el electrónico DCT, pero no la Enduro Sports, que tan solo dispone del habitual cambio mecánico. Uno automático no quedaría bien en una aventurera pura, además de que aumentaría el peso...
Precisamente, la nueva Enduro Sports tiene un diseño diferencial, más afilado, de estilo rally. El guardabarros delantero está elevado, el asiento es plano y la posición de conducción es específica, como sus suspensiones de largo recorrido. Con 228 kg, es la más ligera de las tres.
La Enduro Sports está pensada para los raids y para disfrutar de la conducción sobre tierra en general.HONDAMucha electrónica
En las dos Africa Twin ya conocidas se incorpora un parabrisas ajustable eléctricamente, faros adaptativos en curva y puños térmicos, además de arranque por llave a distancia, que también afecta al tapón de gasolina. Hay nuevos conmutadores retroiluminados y simplificados.
La pantalla es una nueva TFT táctil de 7". Con una IMU de seis ejes, dispone de hasta 6 modos de conducción, con uno de off-road. También incorporan control de elevación de la rueda delantera, de la rueda trasera, ABS en curva, control de par seleccionable y control de crucero.
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Nueva pantalla TFT táctil de 7" con IA.HONDALa versión Adventure Sports introduce el Honda SENSING RIDE, un conjunto de funciones de asistencia a la conducción mediante radares (delantero y trasero) que refuerzan la seguridad. Con nada menos que diez funciones diferentes, el sistema trabaja de forma integrada con el cambio automático DCT y se acompaña de otras mejoras electrónicas, como Vehicle Hold Control para pendientes y el ABS Electronically Controlled Combined.
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