Actualizado el 05/09/2026 13:55 CEST
KTM tenía un hueco que cubrir entre su gama 390 monocilíndrica y su 790 bicilíndrica, con un importante salto entre esos (nobles y aprovechables, eso sí) 45 CV del de un cilindro 390 y los 95 CV del 790 de dos cilindros. Había que hacer algo al respecto.
Ya hace años, desde los periodos de la pandemia y de Stefan Pierer, se había planificado una gama 490 bicilíndrica. Covid primero y graves problemas económicos después pararon el proyecto, que parece estar de nuevo en marcha.
De hecho, un par de fotos espía revelan una Duke a medio acabar, más pequeña que la 790 y movida por un motor bicilíndrico en paralelo que deberá estar cerca de los 500 c.c. Este propulsor deberá rendir una potencia cercana a los 60 CV y tendrá una versión de 47 CV para el A2.
El tamaño es contenido y el chasis es el habitual multitubular de acero de KTM, con un subchasis también tubular y un basculante del tipo banana.
Las suspensiones son las de la filial de KTM, las conocidas WP, como también son de esta marca las pinzas de freno, con un único disco delantero. El silenciador no sale bajo el motor, sino por el lado derecho.
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Ese faro, tomado de la 390, no será el definitivo. Por cierto, parece que frena bien...GOOGLESuscríbete a la Newsletter de Solo MotoEl aspecto dista de ser el definitivo, más teniendo en cuenta que el diseño de las nuevas motos saldrá del nuevo centro de diseño de KTM y no del de Kiska, como había sucedido en estos años. Es decir, que ese faro de la 390 no será el definitivo, ni el depósito, etc. La moto tendrá un aspecto totalmente distinto al de las Duke actuales.
También deberemos ver una nueva 490 Adventure y una 490 RC, aunque seguramente hasta dentro de un año no sabremos de ellas oficialmente.
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