- Oriol Muñoz
Redacción
Actualizado el 02/11/2026 13:57 CET
Aston Martin tenía muchas esperanzas puestas en el GP de México. El viernes, durante los entrenamientos libres, el ritmo mostrado para Fernando Alonso hacía presagiar que se podía pensar en luchar por los puntos. Pero todo se empezó a derrumbar el sábado, cuando pidieron al asturiano en Q1 que parara el coche por anomalías en su motor Honda. Entonces, pensar en sacar nada positivo del Autodromo de los Hermanos Rodríguez pasaba a ser una quimera.
Pero es que ni siquiera pudieron intentarlo. Tanto Fernando Alonso como Lance Stroll se tuvieron que retirar cuando apenas se habían realizado de seis vueltas de carrera. Desde la tetoya de Aston Martin pidieron a sus dos pilotos que se pararan a la vez porque estaban viendo en la telemetría niveles de presión anómalos en sus unidades de potencia. Como no podía ser de otra manera, la frustración era tremenda.
Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, tuvo que salir a dar explicaciones al final de la carrera y simplemente se limitó a decir que los retos adicionales que suponían la altura del trazado mexicano fueron demasiado.
"Sabíamos que, dadas las condiciones especiales de gran altitud de Ciudad de México, nos enfrentaríamos a algunos retos adicionales en cuanto a la refrigeración en comparación con otros circuitos. Sin embargo, constatamos que nuestro circuito de refrigeración del ERS estaba sometido a una carga mayor de lo previsto y, por eso, tuvimos que detener el coche en varias sesiones", explicaba el japonés en declaraciones recogidas por Motorsport.com.
"En cada carrera de este año, tenemos que aprender de cara a 2027, incluso de las lecciones más duras. Disponemos de una gran cantidad de datos que podremos aprovechar en este circuito el año que viene, incluidos los relativos al retraso del turbo, y trabajaremos en las soluciones", cerró.
Orihara, mandamás de HondaRudy Carezzevoli / GettyAston Martin quiere pasar página
A pesar del tremendo golpe moral que supuso el fiasco de México, los de Silverstone queire pasar página lo antes posible y mirar con más optimismo el GP de Brasil de este fin de semana. Aunque el motor también jugará un papel importante porque es clave para poder adelantar en Interlagos, el reto de la altitud desaparece y deberían tener menos problemas.
"Siempre lo hemos hecho bien en Brasil, así que estamos motivados, no vamos a agachar la cabeza. El clima siempre es picante en Brasil, es un circuito fantástico, una afición fantástica, así que es algo de lo que tenemos gana", decía Mike Krack, director de operaciones y jefe de pista de Aston Martin
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Oriol Muñoz"Ha sido un fin de semana duro, así que creo que es bueno que tengamos un par de noches de sueño y luego vemos cómo preparamos Brasil, pero vamos allí con la mente abierta", expresó para terminar.
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