Actualizado el 31/08/2026 19:30 CEST
El segmento de los maxiscooters de corte crossover está a punto de presenciar un terremoto de proporciones considerables. El gigante chino QJ Motor ha dejado ver en Asia las primeras pinceladas del X-Adventure 900, una propuesta conceptual que va más allá de un simple competidor para el exitoso Honda X-ADV: busca directamente dinamitar los techos de potencia y equipamiento en una categoría donde los límites entre moto y scooter son cada vez más difusos.
De momento es solamente un concepto, una idea que pronto se convertirá en un objeto físico gracias a la experiencia adquirida con el Italjet 700, un scooter desarrollado conjuntamente entre ambas marcas del que ya os dimos cumplida información. Pues bien, este megascooter va un paso más allá.
Su estética es muy cercana a la del Honda X-ADV.QJ Motor Motor de 904 c.c. y DCT
De estética ya familiar en el mercado, el verdadero elemento diferenciador del X-Adventure 900 reside en sus entrañas. En lugar de apostar por un motor de cilindrada moderada, la firma asiática ha recurrido a su ya conocido bloque bicilíndrico twin en paralelo de 904 c.c. (4T, LC, 8V, DOHC, IE), el mismo que impulsa a las monturas de la marca como la SRT 900 SX y la SRK 900.
Llegará para luchar en un segmento muy competido.QJ MotorEn esta configuración, el propulsor declara una cifra impresionante para un scooter: 95 CV (70 kW) a 8.750 rpm. Para ponerlo en perspectiva, el Honda X-ADV eroga 58,6 CV, mientras que apuestas extremas como el Italjet Dragster 700 Twin se quedan en 69 CV.
La segunda sorpresa llega con la transmisión: y es que, en lugar de utilizar una transmisión continua variable (CVT) tradicional, el empuje del motor se gestiona mediante una transmisión de doble embrague (DCT) de 6 velocidades, un esquema idéntico en concepto al que popularizó Honda.
Este es el documento liberado por QJ Motor.QJ MotorA nivel de bastidor y parte ciclo, QJ Motor no ha escatimado en componentes firmados por marcas de primer orden, ya que equipa un chasis multitubular arropado por una horquilla invertida multirregulable firmada por Marzocchi, más un monoamortiguador trasero trabajando sobre un basculante de fundición de aluminio.
El apartado de frenada confía en Brembo, con un doble disco delantero mordido por pinzas radiales de 4 pistones. Las llantas son tubeless de radios cruzados de 17” y 15”; van equipadas con gomas de dibujo mixto, como no podía ser de otra manera.
Estos son algunos de los detalles técnicos desvelados por la marca.QJ MotorEquipamiento desconocido
No existen muchos detalles más sobre este exagerado megascooter: la instrumentación queda en manos de una pantalla TFT de 7” con conectividad completa, pero no sabemos nada más. En el plano aerodinámico, además de la pantalla alta ahumada y los protectores de manos, destaca la presencia de unos innecesarios winglets laterales, realizados en un material también innecesario en un maxiscooter, fibra de carbono.
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Antonio RegidorSuscríbete a la Newsletter de Solo MotoAunque la marca aún no ha hecho oficiales las fechas de lanzamiento ni mucho menos su precio, la presentación del prototipo X-Adventure 900 confirma la intención de QJ Motor de entrar en la pelea del segmento de los megascooter todoterreno por la vía de las altas prestaciones.
Mostrar comentarios {"allowComment":"allowed","articleId":"article-1004221597","url":"https:\/\/www.mundodeportivo.com\/solomoto\/20260831\/1004221597\/llega-megascooter-todoterreno-machaca-todos-900-c-c-90-cv.html","livefyre-url":"article-1004221597"}
