Actualizado el 24/08/2026 12:22 CEST
Los amantes de las motos retro ya tienen una nueva excusa para comprarse una moto, y es que renace el mito de la Impala 125, pero no es una moto cualquiera, sino que nace como una nueva marca made in Barcelona, VIVA.
Este nuevo proyecto nace de la pasión de un par de emprendedores, Salva Codinach Margarit y Salva Codinach Sánchez-Gómez (padre e hijo), que no solo se han limitado a crear una moto, sino que han parido una nueva marca, VIVA.
La nueva Impala 125; si lleva el logo de Montesa, es porque esta moto era un prototipo.VIVAPero, aunque han revivido el nombre Impala, si pasas por su web, podrás ver que ninguno de los nuevos modelos de la firma porta el logo de Montesa en su depósito; en su lugar verás el logo de una nueva marca, VIVA, que nace del eslogan que empleaba Montesa en los setenta, el mítico “VIVA Montesa”.
Foto oficial de la VIVA Impala 125.VIVALa nueva marca VIVA nace con 4 modelos, la Impala 125, la Impala 350, y sus versiones todoterreno, las Texas 125 y la Texas 350. La Texas también fue un modelo de Montesa de los sesenta, aunque no fue tan famoso como la Impala.
La parte trasera de la Impala 125 es la más controvertida.VIVALa Impala 125 se fabrica sobre la base de una Honda CB125F –que se vende en nuestro país–, una sencilla moto para el carnet de coche, básica y muy asequible, el mismo concepto base sobre el que se creó la Impala original en los 60, aunque esta tenía una cilindrada de 175 c.c. y su motor era de ciclo 2T, nada que ver.
Las Impala 125 y 350 juntas.VIVARecordemos que en 1982 se puso a la venta la segunda versión de la Impala, la Impala 2, con llantas de aleación y el mismo diseño de la Impala original y que también se movía con un motor de 175 c.c. de ciclo 2T; al mismo tiempo también se lanzó en versión de 125 c.c., que es la que imita la VIVA Impala 125.
Este es el prototipo de la VIVA Texas 125, en amarillo.VIVALa VIVA Impala 125 revive esta idea con un motor de ciclo 4T, acorde con los nuevos tiempos, refrigerado por aire, que también le da su punto retro. Evidentemente, todas las especificaciones técnicas son las de la Honda CBF125, ya que se aprovecha el chasis, basculante y suspensiones, llantas, frenos y motor de este modelo, y sobre este se instala un nuevo conjunto de depósito, asiento, tapas laterales, instrumentación y grupos ópticos.
Así, el motor es un monocilíndrico (4T, aire, 2V, SOHC, PGM-FI) enhanced Smart Power (eSP) Euro5+ con Idle Stop, que ofrece 11 CV de potencia y un ajustado consumo de 1,9 litros/100 km.
En la parte ciclo incorpora un chasis simple cuna de acero, una horquilla convencional, dos amortiguadores traseros en rojo y un par de llantas de aleación de 17” con un freno de disco delantero y uno de tambor trasero con frenada combinada.
Esta es la VIVA Texas 350, creada sobre la base de una Honda GB350S.VIVALa “carrocería” es totalmente nueva, inspirada en la Impala, con el típico depósito de formas suaves y redondeadas creado por Leopoldo Milá en 1962, nuevas tapas laterales y asiento de gran espumado y estilo retro, aunque no en forma de "guitarra" (que sí llevaba la original).
En cuanto a la valoración del nuevo diseño de la 125, la primera mitad delantera es atractiva, no así la zaga, demasiado extendida hacia atrás y con un asiento demasiado voluminoso, un punto a mejorar en próximas versiones.
Si hablamos de la iluminación, corre a cargo de un faro circular moderno Full LED encajado en una carcasa ahusada retro de color negro, con el mismo estilo y anclaje de la Impala original, y en la parte trasera se ha incorporado un pequeño piloto trasero circular, encajado en un nuevo guardabarros.
Este es el puesto de conducción de la Impala 125.VIVAEn cuanto a la instrumentación, sobre el faro se ha incorporado un pequeño trip digital, como si fuese el velocímetro de la Impala original, encajado en la carcasa del faro ahusada y de color negro.
La segunda versión que han creado a partir de esta Impala es la Texas 125, la todoterreno, dotada con suspensiones de mayor recorrido, horquilla con fuelles, pequeña visera derivabrisas, neumáticos mixtos y decorada en amarillo.
Esta es la Montesa Impala 2 125 de 1984. Nos gusta más esta...Museo de la Motocicleta EspañolaLos otros dos modelos VIVA son la Impala 350, creada a partir de la Honda GB350S, con sus mismas especificaciones técnicas, pero con la nueva “carrocería” Impala, y la Texas 350, que es su versión todoterreno.
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Antonio RegidorSuscríbete a la Newsletter de Solo MotoLa nueva marca VIVA y estos 4 modelos serán presentados en septiembre, en una o dos semanas, en un comunicado donde se anunciarán sus precios y disponibilidad. Hay que destacar que este proyecto no tiene nada que ver con la G350S Impala creada por Motos Impala con Xavi Arenas al frente, la única Impala que sí porta el logo auténtico de Montesa en su depósito, y de la que ya os ofrecimos toda su información hace un tiempo.
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