- Jaume Soler
Periodista
Actualizado el 06/08/2026 19:22 CEST
La 44 Copa del Rey Mapfre dejó atrás este jueves la fase previa y, a partir del viernes, comienza el verdadero examen para los aspirantes al título. El nuevo sistema de competición añade aún más emoción: todos los equipos conservan los puntos acumulados, desaparecen los descartes y las cuatro mangas finales —dos el viernes y dos el sábado— puntuarán con un coeficiente de 1,5. Un formato que puede dar un vuelco a cualquier clasificación hasta la última prueba.
Uno de los equipos que más ha acusado la jornada fue el Hispania. El TP52 patroneado hasta este jueves por Felipe VI arrancó la Copa del Rey como líder, pero un quinto y un octavo puesto —este último descartado— le hicieron caer a la cuarta plaza de ORC 0, a ocho puntos del italiano Vudú, que firmó un pleno con dos victorias parciales y se escapa al frente de la clasificación. El suizo Kilara II y el brasileño Caballo Loco completan provisionalmente el podio. El Rey puso además punto final a su participación y no regresará hasta la ceremonia de entrega de trofeos del sábado.
En ORC A, el estonio Nola y el sueco Ran mantienen un intenso pulso por el liderato. Ambos han mostrado una gran regularidad durante las tres primeras jornadas y afrontan la fase final con ventaja sobre el alemán Elena Nova, tercero a 7,5 puntos. Los españoles Hydra HM Hospitales y Estrella Damm ocupan la sexta y octava posición, respectivamente, aunque todavía mantienen opciones de acercarse al podio.
El Teatro del Soho San Miguel recuperó el mando en ORC B gracias a dos impecables victorias parciales. El equipo de Javier Banderas, con Luis Doreste a la táctica, aventaja ahora al L'Immens, mientras que el Máximo, líder tras la regata costera, cae al tercer puesto.
Doreste se mostró prudente pese al liderato: "Lo importante empieza ahora. En la fase final nos jugamos más puntos y todavía queda mucho por decidir. Estamos bien situados, pero hay varios barcos con opciones de ganar".
Clasificaciones
Abanca ORC 0
1. Vudú (ITA), 5 p.
2. Kiara II (SUI), 11 p.
3. Caballo Loco (BRA), 12 p.
4. Hispania (ESP), 13 p
5. Vithas Urbania (ESP), 16 p.
Sail Racing ORC A
1. Nola (EST), 5 p.
2. Rán (SUE), 7 p.
3. Elena Nova (ALE), 15,5 p.
4. From Now One (ARG), 18 p.
5. Garm (SUE), 18,5 p.
Uber ORC B
1. Teatro del Soho San Miguel (ESP), 6,5 p.
2. L’Immens (URU), 15 p.
3. Maximo (ESP), 15 p.
4. Beso Beach (ESP), 18 p.
5. Kim (TUR), 22 p.
Azulmarino ORC C
1. Project Work (ESP), 7 p.
2. Niramo (ALE), 7 p.
3. Earlybird (ALE), 8 p.
4. Django (ITA), 11 p.
5. Wanderlust-Queremos hacer historia (ESP), 19 p.
ClubSwan42
1. Nadir (ESP), 4 p.
2. Selene Alifax (ITA), 8 p.
3. Pez de Abril (ESP), 10 p.
4. Long Echo (GBR), 17 p.
5. Glen Ellen (FRA), 20 p.
Baleària Women’s Cup
1. Team RCNP (ESP), 12 p.
2. Solgreen-Les Roches (ESP), 25 p.
3. Pulperas Team (ESP), 26,67 p.
4. Italia Team (ITA), 27 p.
5. CMPS Lantimar (ESP), 30 p.
También cambió el líder en ORC C. El defensor del título, Project Work, de Javier Padrón, culminó su remontada y comparte el primer puesto con el alemán Niramo, mientras que otro Cape 31 alemán, Earlybird, se mantiene al acecho a solo un punto.
Entre los monotipos ClubSwan 42 continúa el dominio absoluto del Nadir. El barco de Pedro Vaquer, con Rayco Tabares a la táctica, volvió a imponerse en la última prueba del día y consolida un liderato que le sitúa como gran favorito al título. Selene Alifax y Pez de Abril pelean por completar el podio.
En la Women's Cup tampoco hay cambios. El Team RCNP de María Bover continúa invicto en el Round Robin y amplía su ventaja al frente de una clasificación que domina con autoridad antes de la recta final.
Hydra, el equipo más joven
El armador catalán Oscar Chaves ha hecho una apuesta por un barco formado por jóvenes regatistas y que participe al mismo nivel que los mayores en las principales regatas de la temporada. Se trata del Hyatt Hydra Youth, un proyecto que patronea Ramon Aixemeno, el único adulto del equipo, y que está acompañado por una tripulación de jóvenes regatistas procedentes de vela ligera con una franja de edad entre el más pequeño Oliver, hijo del armador de 12 años y el más mayor tiene17 años. De esta forma Chaves quiere que estos jóvenes se familiaricen con la vela de crucero, que está bastante falta de cantera.
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