Actualizado el 14/10/2026 14:01 CEST
Ya está lista. Después de muchas fotos espía, de vídeos subidos por la propia marca, y de muchos dimes y diretes, unas fotos de la Royal Enfield Himalayan 750, en cuatro acabados y versiones, revelan que ya está lista para ser presentada en público. Y no hay duda de que eso será dentro de menos de un mes en el mejor escenario posible, el EICMA de Milán, que tendrá lugar a principios de noviembre.
Este acabado es el más deportivo. Aquí la vemos con las llantas de aleación.
ROYAL ENFIELDLas fotos dejan ver cuatro diferentes decoraciones, desde algunas más deportivas a otras más discretas y elegantes. También puede verse que se ofrece con llantas de aleación y de radios de 19” y 17” delante y detrás, respectivamente.
... Y este es más discreto. Aquí, con llantas de radios. La horquilla es invertida.
ROYAL ENFIELDAdemás del tamaño de las llantas, las fotos también dejan claro que, sin perder su vertiente aventurera, la Himalayan 750 es una moto más rutera que la 450, con un menor recorrido de suspensiones que la monocilíndrica (que monta llanta delantera de 21”), dos discos delante y una horquilla invertida.
También se ofrece totalmente en plata. La instrumentación es una pantalla circular TFT con conectividad.ROYAL ENFIELDLee también
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Jordi AymamíTambién el asiento es más confortable para ambos ocupantes, preparado para largos viajes. Parece que la altura al suelo es apta para cualquier usuario. La parrilla trasera viene de serie y las maletas serán opcionales.
El faro delantero es redondo, sin duda de LED, y la instrumentación es una pantalla TFT esférica y con conectividad.
El motor es el bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire y aceite derivado del 650 y con la cilindrada aumentada a 750 c.c., con doble árbol de levas en culata, y que deberá entregar entre los 55 y los 60 CV.
Si se ofrece a un precio competitivo –y sin duda, así será- la Himalayan 750 puede ser una superventas.
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