Actualizado el 25/08/2026 17:00 CEST
Sábado a las ocho. La bici tumbada en el asiento trasero, la rueda delantera quitada, el manillar clavado en el reposacabezas y grasa de cadena repartida por la tapicería. Veinte minutos de Tetris para hacer cuarenta de carretera.
El problema nunca fue la bici: fue no tener dónde colgarla. Portón, correas o bola del remolque son las tres salidas, y cada una pide un coche distinto y admite un número distinto de bicis.
Tres portabicicletas que sacan la bici de casa sin quitar una sola rueda
Portabicicletas Peruzzo 381 BDG: el que va a presión sobre el portón
Portabicicletas Peruzzo 381 BDGAmazonEl más ligero de los tres, y el que menos ocupa. Aluminio, 2 kg de peso propio y tres brazos que se apoyan a presión sobre el portón, con correas y gomas que reparten la carga sin arañar la chapa. Cuando no toca escapada, se guarda en un rincón del maletero.
Soporta 17 kg: ahí entra una bici de montaña de aluminio de las de siempre, con cuadro rígido y ruedas de 29. Una eléctrica ronda los 20-25 kg y se sale de esa cifra sin despeinarse.
Antes de pedirlo, mira la forma de tu portón: los alerones, las lunetas muy inclinadas y los spoilers traseros dejan fuera a más coches de los que parece. El peaje llega después: con la bici montada te quedas sin abrir el maletero hasta que lo desmontes.
- Aluminio y 2 kg: se guarda en el propio maletero
- 17 kg de carga: bici de montaña convencional, no eléctrica
- Apoyo a presión: obliga a comprobar antes la forma del portón
Allen Sports MT1-B: se pliega como una caja de zapatos
Allen Sports MT1-BAmazonEl argumento de este entra por el lado contrario: plegado ocupa lo que una caja de zapatos y viaja en una bolsa. Es acero aleado, pesa 2,7 kg y se sujeta con correas sin sacar una sola herramienta. Lo montas en el aparcamiento del trabajo un jueves y te vas a rodar antes de que caiga el sol.
Conviene ser claro con lo que lleva: una bicicleta, y solo una. Sus 15,87 kg de carga están pensados para eso, y a cambio se adapta a turismos, hatchbacks, monovolúmenes y SUV sin discusión. Es la vía del que sale solo entre semana, aunque las correas piden un repaso en la primera parada si el trayecto es de autopista.
- Una bicicleta, 15,87 kg de carga
- Plegable: guarda en el tamaño de una caja de zapatos
- Compatible con turismo, hatchback, monovolumen y SUV
GO BIKER Beat: dos bicis sin perder el maletero
GO BIKER BeatAmazonAquí llega la respuesta al mayor fastidio del portón. El Beat se ancla a la bola del remolque, lleva dos bicicletas con 15 kg por carril, 30 kg en total, y monta un sistema basculante: llegas al mirador, tiras del mecanismo, el conjunto se inclina y abres el portón con las dos bicis puestas. Nada de descolgarlas para sacar la nevera.
La parte legal pide un minuto: la conexión de 13 pines con adaptador a 7 alimenta las luces traseras del soporte, pero la matrícula es otra historia. O queda visible, o toca sumar la placa suplementaria que pide la normativa. Y el montaje solo es legal si tu coche lleva un enganche homologado.
El chasis combina acero y aluminio, los brazos se ajustan a cuadros de distinto tipo y el doble cierre con llave deja el coche aparcado en el pueblo mientras desayunas. Pesa 15 kg él solo y eso se nota al subirlo a la bola la primera vez. Está rebajado y se mueve en la parte baja de lo que cuesta un portabicis de enganche.
- Dos bicicletas: 15 kg por carril, 30 kg totales
- Sistema basculante: acceso al maletero sin descolgar nada
- Doble cierre con llave y conexión de 13 a 7 pines
Lo que decide entre los tres no es el peso ni el tipo de bici: es si tu coche lleva bola de remolque. Con ella salen dos bicis y el maletero se sigue abriendo. Sin ella, la elección es cuánto cargas detrás y cuánto quieres guardar después.
Lo que miramos antes de recomendar un portabicicletas
Un portabicis se juzga por tres cosas: los kilos reales que aguanta, si tu coche lo admite y qué pasa cuando llegas y necesitas abrir el maletero. Sumamos un cuarto, el de la ITV y el guardia civil de turno: que matrícula y luces sigan siendo visibles con la bici montada, y la señal V-20 si el conjunto sobresale por detrás, como exige la DGT.
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Andrés MoncadaElegir bien el soporte se nota el día que decides ir a rodar sin pensarlo: bajas al garaje, lo montas y sales. La bici viaja entera, vuelve entera y las piernas llegan frescas al primer kilómetro.
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