Lo que no se ve de Aston Martin

• Fabio Marchi

  Redactor Motor y Polideportivo

Actualizado el 04/07/2026 11:51 CEST

Lo que vimos dentro de la fábrica de Aston Martin da para reflexión. Eran las 9 de la noche en Silverstone, en la previa al GP de Gran Bretaña de F1. Adrian Newey seguía en su despacho, trabajando en su mesa de dibujo y removiendo unos papeles encima de la mesa ante la atenta mirada de Mundo Deportivo, ubicado a unos 20 metros, realizando un nuevo 'tour' a la gigantesca sede del cuadro verde.

Allí, a diferencia del pasado año, cuando MD también realizó un 'tour' a su gigantesco nuevo campus, había galgunas personas a las que aún le quedaba un buen rato para apagar su ordenador. Eso de se trabaja día y noche para mejorar, como lleva repitiendo Fernando desde hace tiempo, es cierto. 

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En la gran sala diáfana de diseño e ingeniería, presidida por el despacho con paredes de cristal de Adrian, había varios ingenieros atentos a sus ordenadores. Y en el comedor de la planta baja, gente cenando porque su jornada se había terminado tarde. Y otros técnicos no tenían tanta suerte, seguían trabajando al final del largo pasillo del edificio 1, con un diseño de alerón en la pantalla y otros, trabajando en otras piezas, como la carcasa de caja de cambios. Uno de ellos, escaneaba una pieza con un láser para pasarla al ordenador. Otros, limaban elementos de fibra en un departamento distinto. 

MD visita la fábrica de Aston MartinAston Martin F1

Una nueva y llamativa máquina

En una de las salas, nos dicen que miremos al fondo a través de la cristalera, desde el pasillo central. Nos señalan una máquina negra, gigante, de más de 40 toneladas. Hacía pocas semanas que había llegado a la fábrica. Se trata de una máquina de última generación que se usará para trabajar con precisión de cirujano en la caja de cambios, precisamente, uno de los aspectos problemáticos en este inicio de curso. Y también se podrá usar para otras piezas. Dicen que para instalarla tuvieron incluso que levantar el suelo y reforzarlo porque no iba a aguantar. Puede parecer una simple anécdota, pero va mucho más allá. Es la demostración clara de que en el equipo siguen cambiando las cosas para mejorar y mejorar. 

MD visita la fábrica de Aston MartinAston Martin F1

La mirada lo dice todo

Pero hay otra cosa mucho más importante. Un punto en común en todo lo que vimos. En ese cuarto de hora, nos fijamos en lo humano, en el esfuerzo en las caras de la gente, en su ilusión, comprometidos totalmente con su reto de ser claves en cualquier mínima pieza a las 9 de la noche de un jueves previo al GP de casa. Solo así ves en realidad lo que pretendía decir Alonso hace unos días, destacando el trabajo que se está haciendo en la sombra y que todos en Aston Martin y Honda se están dejando la piel en la fábrica para darle la vuelta a la situación. 

MD visita la fábrica de Aston MartinAston Martin F1

Quedó claro. Entre ellos, también algún español. En redes sociales, algunos fans disgustados lo tienen muy fácil para desplegar su ira con comentarios anónimos, enfadados por los resultados iniciales, que también afectan a todas esas personas que se dejan la piel día y noche. Todos tienen un objetivo común y no hay que olvidarlo. Nadie quiere estar en la posición actual. 

MD visita la fábrica de Aston MartinAston Martin F1

De la Rosa era claro al respecto en Mundo Deportivo. "Es verdad es que las palabras se las lleva el viento y al final la gente lo que quiere son hechos. Entonces, hay un momento en el que la gente lo que ve son malos resultados, pero tú sabes el trabajo que hay detrás y por eso sigues confiando en ello. Pero hay un momento en el que es mejor no hablar demasiado de lo que tú crees o de lo que tú esperas, de lo que tú sientes, la confianza que tú tienes en tu gente y esperar a cuando la gente vea resultados", comentaba un Pedro consciente del esfuerzo que hay detrás y lo mucho que se está empujando en la sede y en Sakura (Honda) para darle la vuelta a la situación. 

La gente lo que ve son malos resultados, pero tú sabes el trabajo que hay detrás y por eso sigues confiando en ello

Pedro de la RosaMD visita la fábrica de Aston MartinAston Martin F1

Alonso siempre lo ha recalcado en los últimos meses. "Tiene que quedarle claro a todos los aficionados: que estamos trabajando día y noche para mejorar el coche, y que mejoraremos. ¿Ganaremos carreras? No, este año no, así que este es solo el primer paso del plan, no puede ser el último", expresó el jueves sobre las mejoras que Aston Martin llevará en Hungría, un coche 'B' nuevo casi al completo con el que quieren dar un salto enorme en la tabla, de las últimas posiciones a la zona media, junto también a la mejora de motor que Honda quiere llevar a Zandvoort, la carrera posterior a Budapest. Precisamente, esas mejoras, eran el centro de atención en esa fábrica. Obviamente, ocultas a la mirada de MD. En breve, el mundo las podrá observar y juzgar en pista. 

Tiene que quedarle claro a todos los aficionados: que estamos trabajando día y noche para mejorar el coche

Fernando Alonso

En esta gigantesca sede, también accedemos al puesto de control, donde 45 ingenieros de diferentes áreas se sientan ante sus ordenadores y dos pantallas gigantes para comunicarse con el equipo de pista durante la carrera, analizar minuciosamente los datos y ayudar a tomar decisiones de forma rápida. Es la primera vez que Aston Martin nos muestra ese puesto de mando en un campus enorme, con máquinas de última tecnología, con una distribución pensada al más mínimo detalle para facilitar al máximo la comunicación de departamentos durante todo el proceso de diseño y producción. 

Es, sencillamente, una instalación fantástica

Adrian Newey

El propio Adrian Newey, a sus 67 años, suspiraba al mirar la fábrica antes de iniciar su discurso: "Solo mirad esto que tenéis detrás", le decía a los asistentes al evento, con los ojos puestos en el Campus de Aston Martin. 

"El edificio en sí, es extraordinario. Tiene un ambiente magnífico. Cuenta con todo lo que necesitamos y, además, está muy bien diseñado. La distribución facilita muchísimo la comunicación entre los distintos departamentos. Al fondo tienes el túnel de viento, el simulador… Es, sencillamente, una instalación fantástica", dijo Newey, destacando el "corazón" que le ha puesto Lawrence Stroll para hacer realidad este proyecto. 

Y sí, es cierto, las instalaciones impresionan. Por todo ello, algunos periodistas expertos no tenían dudas. "Es la mejor fábrica de equipos de F1. Es imposible que con esto no sean campeones en un futuro". La duda está en cuándo. Lo que sí tienen todos claro en el equipo es que ahora, el primer paso es progresar en Hungría. Es la primera piedra tras un inicio decepcionante por un cúmulo de razones, como el gran retraso con el que el conjunto empezó a trabajar en el coche de 2026 por la llegada tardía de Newey. Quieren darle la vuelta. 

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