- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
Actualizado el 21/08/2026 18:59 CEST
Esta es la actual realidad de Williams. Tras los problemas iniciales de este año, el conjunto empezó a contrapié y el resultado es el que es: un coche, como decía Carlos Sainz a MD el jueves, que ha sido creado con un concepto fallido. Con estas armas son las que tiene que pelear el español antes de que lleguen unas evoluciones en Baku que pueden mejorar algo la cosa. No le da para tener opciones de pelear por la Q2.
Y como lleva repitiendo semanas, el equipo debe centrarse ya en acertar con el coche de 2027.
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Fabio MarchiPero a ello hay que sumarle más complicaciones. Carlos Sainz sufrió problemas de equilibrio en los Libres 1 (los únicos entrenamientos en este formato sprint) y sufrió en esa FP1 varias salidas de pista en las que dañó varios componentes aerodinámicos. No tenía reemplazo para ellos y tuvo que afrontar la clasificación sprint y lo que resta de fin de semana con componentes no óptimos en cuanto a carga y rendimiento. La tormenta perfecta.
Eso le impidió llegar a la clasificación corta con el aprendizaje necesario y, con lo que pudo, firmó "dos vueltas buenas", como decía Carlos, pero que solo le sirvieron para ser 18º.
Carlos Sainz, en el GP de Países Bajos de F1 2026Sander Koning / EFE"Tuve muchos problemas por la mañana"
"Tuve muchos problemas por la mañana con el equilibrio del coche y, lamentablemente, me salí de la pista varias veces. Dañamos bastantes piezas, un alerón no nuevo pero sí bueno, así que no pude pilotar con los componentes adecuados. Y los que teníamos que ponerle al coche el resto del fin de semana no son los mejores en cuanto a carga aerodinámica y rendimiento, pero es lo que hay", explicó el español ante el micrófono de la televisión oficial de la F1.
Carlos Sainz y su Williams, en ZandvoortDarko Bandic / Ap-LaPresse"Estamos un poco justos de margen hasta que tengamos la mejora en Bakú y sí, lamentablemente, la grava en este circuito es bastante agresiva y rompe muchas piezas de la aerodinámica del coche, así que intentaremos aprender todo lo posible en el sprint y aprovecharemos el resto del fin de semana", añadió.
"Obviamente, en la SQ1 se trata de las dos primeras vueltas y no obtuve una lectura adecuada en los libres, así que no es que pudiera hacer dos vueltas óptimas porque, al final, sufres por la falta de conocimiento que llevas. Pero considerando lo poco que rodé y lo comprometido que está mi coche, creo que hice dos vueltas buenas", concluyó.
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