- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
Actualizado el 28/10/2026 13:38 CET
Max Verstappen venía de arrasar en Sepang y Singapur, con un coche que desde Bakú dio un salto enorme de rendimiento que le permitía sacar a relucir su mejor versión. Y en Austin, llegaba como el principal favorito. Sin embargo, Kimi Antonelli le superó en clasificación y en carrera, el italiano fue muy superior. Verstappen se enfrentó a la tormenta perfecta.
Todo salió mal. Y una de las cosas que no funcionó fue la radio, algo que ya le ha ocurrido en otras carreras este año. Por ello, Max no ocultó su frustración tras la cita por este reiterado contratiempo.
"¿La segunda vez? No es la segunda vez. Ya ha pasado no sé cuántas veces este año. Quizá deberíamos empezar a comunicarnos por lenguaje de signos. Probablemente también sería más barato. Es un desastre. Sí, es un desastre. La verdad es que resulta muy frustrante", comentó el cuatro veces campeón de F1 en la rueda de prensa de los hombres del podio tras el GP de Estados Unidos de F1, en Austin.
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Verstappen: "Tenía que hacerlo. Tenía que intentar adelantar o me iban a adelantar a mí, así que eso es lo que hice: adelantar yo primero. Llevaba estudiando el patrón de Norris un par de vueltas"
Fabio MarchiAl margen de lo importante que es la radio en carrera, era clave también este fin de semana ya que no le acompañaba su ingeniero de pista de siempre, Gianpiero Lambiase, debido a que 'GP' se marchará a McLaren en 2028, y por ello, el equipo Red Bull está empezando a preparar su relevo con este tipo de pruebas.
Su sustituto será Tom Hart, que se estrenó en este rol como parte de ese proceso de aprendizaje y transición como ingeniero de pista de Max en Austin. Y en esta primera ocasión, Hart no pudo comunicarse como es debido con un Max al que casi no se le entendía cuando abría la radio.
Estos problemas, como dice Max, ya han ocurrido más veces. Sorprendente es que le ocurriera algo parecido en la carrera anterior, en Singapur. En aquella ocasión, Verstappen dijo que GP pudo afrontar a las mil maravillas este problema al darle la información que necesitaba en cada momento sin que él se la pudiera reclamar: "GP y yo nos entendemos tan bien que, incluso sin radio, muchas veces él ya sabía lo que iba a preguntarle y me respondía antes de que pudiera hacerlo".
Max Verstappen, en AustinDUSTIN SAFRANEK / EFEEn Austin todo salió mal
En Austin se juntaron muchos factores que impidieron a Max brillar. El primero, que Kimi rindió a las mil maravillas, superando las expectativas que tenían en Mercedes con un Mercedes en el que debían seguir encontrando más rendimiento en las últimas piezas que implementaron en Sepang.
Y por su lado, todo salió mal. Su salida fue mala con un Red Bull que ha sufrido mucho este año en los primeros metros. Leclerc le metió el coche en las 'eses' de Austin con el botón de máxima energía y eso hizo que Kimi se escapara a más de dos segundos, algo que hizo imposible que Max pudiera intentar detenerle. Y además, la estrategia de neumáticos elegida por Mercedes fue la perfecta y la de Red Bull, lo contrario.
Mercedes leyó a la perfección que la goma dura, pese a no haberla usado en tanda larga antes, era la que mejor iba a rendir. Y funcionó. Y para colmo, Red Bull también realizó una para lenta a boxes.
De todo ello habló Max Verstappen en la rueda de prensa posterior al GP de Estados Unidos de F1
Creo que la estrategia que seguimos y los neumáticos que elegimos tampoco fueron acertados. Así que hay varias cosas que analizar: por qué esos neumáticos no funcionaron como esperábamos y por qué los otros rindieron mejor de lo previsto
Max Verstappen
Max Verstappen ya tuvo problemas con la radio en SingapurGetty Images"No hemos aprovechado al máximo nuestras posibilidades, ni mucho menos. Los problemas, por supuesto, no ayudan, pero creo que la estrategia que seguimos y los neumáticos que elegimos tampoco fueron acertados. Así que hay varias cosas que analizar: por qué esos neumáticos no funcionaron como esperábamos y por qué los otros rindieron mejor de lo previsto", coementó Verstappen.
"En definitiva, tenemos cosas que aprender. Y una parada lenta en boxes tampoco ayuda. Son segundos que tiras por la borda, ¿no? Y cuando estás luchando en una batalla muy igualada por la segunda posición, eso perjudica tu rendimiento. Normalmente somos muy buenos en este tipo de cosas, pero hoy no lo hemos sido", dijo Verstappen tras terminar tercero, superado por un Leclerc con más ritmo con su Ferrari. Solo tuvo un golpe de suerte: un coche de seguridad virtual al final de la carrera que impidio que Hamilton le arrebatara el tercer puesto. El resto, todo cosas a mejorar de cara al próximo Gran Premio, que se disputa este fin de semana en México, y al que Max llega en medio de una encarnizada lucha por el subcampeonato.
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