Newey: "Es muy doloroso para nosotros, pero esperamos que muy pronto esto no sea más que un recuerdo lejano"

• Fabio Marchi

  Redactor Motor y Polideportivo (Silverstone)

Actualizado el 03/07/2026 10:30 CEST

Eran las 9 de la noche en Silverstone, en la fábrica de Aston Martin. Adrian Newey seguía en su despacho, trabajando en su mesa de dibujo y removiendo unos papeles encima de la mesa ante la atenta mirada de Mundo Deportivo. 

Unas horas antes, el considerado mejor diseñador de la historia, ahora Team Principal del conjunto verde, salía de su oficina, a la que había llegado a las 9 de la mañana, para ponerse una camiseta de Aston Martin y dirigirse a los patrocinadores allí presentes y aun grupo de periodistas internacionales, entre ellos, MD. 

El prestigioso ingeniero de 67 años se subía a un pequeño escenario y daba la cara ante todos ellos, pidiendo, a su manera, disculpas por el mal inicio del coche en la nueva era de la F1 de 2026, queriendo explicar el difícil sacrificio que decidió hacer el equipo para poder estar preparado para sus retos. Un plan que tiene un primer paso: las mejoras aerodinámicas que el conjunto presentará en Hungría, que se completarán en Zandvoort con la primera evolución de motor de Honda. 

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"Tomamos una decisión dolorosa, pero correcta"

"La situación se hizo evidente bastante pronto", dijo al inicio de su explicación. "En realidad, no pudimos empezar a rodar con normalidad hasta la tercera sesión de entrenamientos libres de Melbourne. Los problemas que tuvimos en los test de pretemporada nos hicieron empezar con desventaja, así que nuestra curva de aprendizaje iba retrasada. Muy pronto quedó claro que no íbamos a ser competitivos en las primeras carreras. Por eso tomamos una decisión dolorosa, pero que considero correcta: no desarrollar el coche durante la primera mitad de la temporada", apuntó. 

Ese sacrificio nos permitía reorganizarnos mejor, implantar muchos sistemas nuevos pensando en el futuro y realizar una investigación mucho más profunda, porque el coche de 2026 se había desarrollado en un plazo muy comprimido

Adrian Newey

"Sabíamos que eso significaba que, mientras los demás equipos seguían evolucionando, la diferencia con los de delante aumentaría en lugar de reducirse. Sin embargo, ese sacrificio nos permitía reorganizarnos mejor, implantar muchos sistemas nuevos pensando en el futuro y realizar una investigación mucho más profunda, porque el coche de 2026 se había desarrollado en un plazo muy comprimido", expresó Adrian. 

"Todo esto nos ha permitido dar un paso atrás, quitarnos algo de presión. Creo que durante el invierno nos exigimos demasiado. Ahora hemos podido analizar nuestros problemas con calma y comprender qué debemos conseguir tanto a medio como a largo plazo. El medio plazo es este paquete de mejoras que esperamos tener listo para Hungría como primera fase, seguido de una segunda fase en Zandvoort. Lo que entonces era un objetivo a medio plazo, ahora ya es prácticamente un objetivo a corto plazo", añadió Newey. 

Creo que durante el invierno nos exigimos demasiado. Ahora hemos podido analizar nuestros problemas con calma y comprender qué debemos conseguir tanto a medio como a largo plazo

Adrian Newey

"Y el largo plazo consiste en tomar las decisiones que nos sitúen en una posición mucho más sólida durante el próximo invierno y de cara a la temporada 2027. Ese ha sido nuestro planteamiento", comentó el británico, mirando al futuro con más ambición, y ahora sí, de una forma más realista. 

"Quiero dar las gracias a todos por vuestra paciencia y comprensión. Es muy doloroso para nosotros, para nuestros socios y para todo el equipo ver el nivel de rendimiento que estamos mostrando actualmente. Pero esperamos que muy pronto esto no sea más que un recuerdo lejano; un recuerdo doloroso, sí, pero lejano", expresó. 

Adrian Newey habla del difícil proceso de los últimos meses en Aston Martin para mejorarAston Martin

Newey se reunió con Alonso y Stroll

Al ser preguntado por los pilotos, Fernando Alonso y Lance Stroll, Newey reveló que hace varias semanas se reunió con ambos para poder detallarles el plan del equipo para un mejor 2027, algo especialmente clave para el asturiano, quien aún debe decidir si seguir en la F1 un año más. 

"Los pilotos sienten lo que conduce el coche y ven lo que ocurre en el circuito. Y, naturalmente, para ellos ha sido extremadamente frustrante no poder competir en igualdad de condiciones, tanto por los problemas de fiabilidad como por el rendimiento. No quiero atribuirme ningún mérito, pero hace unas dos semanas dediqué bastante tiempo a explicarles tanto a Fernando como a Lance exactamente qué estamos haciendo, qué tenemos previsto con este paquete de mejoras, qué planes tenemos para la temporada 2027 y cómo, aunque quizá desde fuera no lo parezca, estamos escuchando muy atentamente sus comentarios e intentando actuar en consecuencia", dijo al respecto. 

Newey y Alonso, en una imagen de archivo en la fábrica de Aston Martin

Y en ese sentido, Adrian reconoció que quizás en estos meses, centrado en mejorar los puntos débiles de la estructura y en analizar cómo mejorar el coche, debía haberle dedicado más tiempo a Fernando y Stroll. 

"Cuando una persona siente que no la escuchan, es lógico que termine frustrándose. Es una reacción humana. Quizá nosotros mismos hayamos cometido el error de no dedicar suficiente tiempo a Fernando, Lance y Jack (Crawford) para explicarles con detalle qué pretendemos conseguir con estas mejoras y cuál es el plan de cara a la próxima temporada", dijo. 

Quizá nosotros mismos hayamos cometido el error de no dedicar suficiente tiempo a Fernando, Lance y Jack (Crawford) para explicarles con detalle qué pretendemos conseguir

Fernando Alonso

"Ahora ese momento está cada vez más cerca, así que, por decirlo de alguna manera, ya están haciendo la cuenta atrás para que termine este periodo difícil. Esperamos que entonces demos un paso importante hacia delante", dijo, de nuevo, motivado con lo que está por venir. 

"Es una estructura que hay que mantener"

Newey también habló de su rol de Team Principal, algo que ha generado muchos rumores y debates en los últimos meses. El inglés dejó claro que ese rol no es más que un cargo, pero que en realidad, el liderazgo del equipo y la toma de decisiones es algo compartido entre toda la cúpula directiva. Y algo importante: recalcó que seguirá siendo así, sin cambios. 

"El puesto de Team Principal admite distintas interpretaciones. Nosotros hemos decidido entenderlo de la siguiente manera: sí, yo soy el Team Principal, pero en realidad el liderazgo recae en un equipo formado por Enrico Cardile, Paul Fiedler como COO, Janet Mage como Chief People Officer y Robert (Yeowart) como Chieg Finnancial Officer y Managing Director. Ese es el gran equipo con el que trabajamos", destacó. 

Por supuesto, las estructuras planas pueden compararse con el socialismo, y todos conocemos los problemas del socialismo. Pero, en este caso, todo consiste en tener a las personas adecuadas y conseguir que trabajen bien juntas

Adrian Newey

"Nuestra organización tiene una estructura muy plana. Y, aunque ahora mismo pueda decirse que los resultados todavía no acompañan, creo sinceramente que es una estructura que debemos mantener. Por supuesto, las estructuras planas pueden compararse con el socialismo, y todos conocemos los problemas del socialismo. Pero, en este caso, todo consiste en tener a las personas adecuadas y conseguir que trabajen bien juntas. Estoy convencido de que podemos lograrlo y, de hecho, creo que ya lo estamos consiguiendo", apuntó, con optimismo. 

Instalaciones de máximo nivel

Antes, al inicio de su intervención, Adrian remarcó el potencial enorme que tiene el equipo con sus nuevas instalaciones. "Solo mirad esto", le decía a los asistentes, con los ojos puestos en el Campus de Aston Martin. 

"El edificio en sí, es extraordinario. Tiene un ambiente magnífico. Cuenta con todo lo que necesitamos y, además, está muy bien diseñado. La distribución facilita muchísimo la comunicación entre los distintos departamentos. Al fondo tienes el túnel de viento, el simulador… Es, sencillamente, una instalación fantástica", expresó antes de hablar de la figura de Lawrence Stroll. 

Aunque ahora mismo quizá no se esté reflejando en los resultados, esta estructura nos permite reaccionar con mucha rapidez y ser mucho más ágiles

Adrian Newey

"Pero las instalaciones son solo una parte. Lo primero fue Lawrence. En cierto modo, representa casi el modelo clásico de propietario de un equipo: alguien totalmente implicado en el funcionamiento del equipo. No es una gran corporación; es Lawrence poniendo el corazón y el alma en este proyecto. Muy parecido a los equipos para los que trabajé anteriormente, con Frank Williams y después con Ron Dennis. Es muy ese mismo modelo. Y eso significa que existe una relación muy cercana y un proceso de toma de decisiones rápido y sencillo. Aunque ahora mismo quizá no se esté reflejando en los resultados, esa estructura nos permite reaccionar con mucha rapidez y ser mucho más ágiles", dijo Adrian.

Por ahora, solo son palabras. Adrian necesita que el asfalto le dé la razón. La prensa allí presente coincidía que, con una sede así, quizás la mejor de toda la parrilla, el equipo debe estar destinado a ganar en futuro. Nadie sabe cuánto va a tardar en llegar ese momento. Lo único que conocen es el sufrimiento y sacrificios que han tenido que hacer en este 2026 para poder plantearse ese futuro. Y que el primer paso de ese camino debe ser la evolución de  Hungría. El segundo, el año 2027. 

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