Actualizado el 24/08/2026 17:13 CEST
Van Rysel ha logrado conquistar el mercado del ciclismo de alta gama y dejas atrás ciertos estigmas a base de apostar por calidad, innovación y rendimiento. Su gama de bicicletas de carretera de última generación ha seducido al mercado al mismo tiempo que cosechaban grandes éxitos en la máxima competición del World Tour.
La firma procedente del corazón de Flandes ha dado un salto de gigante hoy mismo, presentando su interpretación del gravel más deportivo: la nueva Van Rysel RCR-G.
Van Rysel gravel. CON SELLO PROFESIONAL
Tal y como afirman desde Van Rysel, su nueva RCR-G ha contado con el trabajo estrecho de los corredores del Decathlon CMA-CGM durante todo el proceso de desarrollo. Desde el perfeccionamiento de diferentes prototipos de cuadro hasta encontrar el equilibrio buscado entre rigidez y control que exige la competición de élite.
La firma gala/belga prefirió comenzar de cero con la nueva RCR-G en lugar de adaptar su plataforma más aventurera. El objetivo, sin concesiones, ha sido desarrollar la bicicleta de gravel más rápida posible y adaptada a las necesidades de esta disciplina específica.
En su diseño, Van Rysel se ha beneficiado de la aerodinámica adquirida en en la RCR-Pro de carretera, sometiendo a la bicicleta a un profundo estudio de dinámica computacional de fluidos y ensayos en túnel de viento.
Van Rysel gravel.Como resultado, han logrado conformar un cuadro de fibra de carbono de alto módulo de tan solo 885 g (en talla M y sin pintura), combinado con una horquilla de carbono de 417 gramos. El laminado de este marco es específico para gravel, buscando no solo la rigidez propia de la competición, sino también un extra de resistencia a impactos.
Por supuesto, como gravel de última generación, se ha cuidado el paso de rueda, permitiendo instalar neumáticos de hasta 50 mm de ancho delante y detrás.
Con todo esto, en base a los resultados obtenidos en el túnel de viento, la nueva Van Rysel RCR-G consigue una mejora aerodinámica de 8,6 vatios respecto a la anterior plataforma de gravel de la marca (que no exactamente su predecesora), la Van Rysel GCR.
Más allá de las cifras de laboratorio, Van Rysel dotado a su gravel estrella de multitud de detalles de calidad. Es compatible con transmisiones monoplatos de hasta 50 dientes y 2X (hasta 52 dientes) y cuenta con anclaje de patilla estándar UDH. Posee tres puntos de anclaje para dos alturas de portabidón y es compatible con una bolsa portabultos en el tubo superior.
Van rysel.Además, se puede adquirir con un manillar integrado monocasco, ejes pasantes ultra ligeros y una tija de carbono específica para absorber vibraciones.
La versión de alta gama, equipada con transmisión SRAM Red XPLR, declara un peso de 7,7 kg en talla M.
Así queda la gama completa:
- Van Rysel RCR-G SRAM Red: 7,7 kg / 6.599,99 €
- Van Rysel RCR-G SRAM Force: 7,9 kg / 4.199,99 €
- Van Rysel RCR-G SRAM Rival: 8,6 kg / 3.199,99 €
Un día en las carreras: vivimos desde dentro una etapa del Tour junto al equipo Decathlon CMA CGM
Ignacio Cacharrón
En detalle, el prototipo de la nueva Van Rysel aero y escaladora que ya usa Paul Seixas
Ignacio CacharrónGRAVEL DE RESISTENCIA Y AVENTURA
De forma paralela, Van Rysel ha desarrollado una bicicleta de gravel orientada un espectro de ciclistas diferentes: la Van Rysel EDR-G. En este modelo, la prioridad ha sido la comodidad y eficiencia para largas distancias.
Van Rysel gravel.El cuadro de carbono opta por un laminado diferente en el que se prioriza la filtración de irregularidades. Además, cuenta con 15 puntos de anclaje repartidos entre el cuadro y la horquilla para el montaje de alforjas, bolsas de carga, bidones y guardabarros.
Por si no fuera suficiente almacenamiento, la Van Rysel EDR-G cuenta también con una guantera integrada en el tubo diagonal e incluye un kit de reparación anti pinchazos.
Van Rysel gravel.Van Rysel ha innovado en los montajes de esta gravel más aventurera, optando incluso por la presencia de una horquilla de suspensión RockShox Rudy XPLR de 40 mm de recorrido en modelos seleccionados. También destaca el manillar Deda Gera con un flare abultado de 24º.
Así queda la gama completa, aunque de momento al mercado europeo solo llegará el montaje de primer precio:
- Van Rysel EDR-G SRAM Force Suspension: 9,7 kg / 3.499 €
- Van Rysel EDR-G SRAM Force: 8,8 kg / 3.199 €
- Van Rysel EDR-G Shimano GRX: 8,7 kg / 2.199 €
Dos bicicletas de última generación que confirman la consolidación de Van Rysel como firma de referencia en la industria ciclista actual. Los próximos Mundiales de Gravel serán un escaparate inmejorable para comprobar las capacidades de la RCR-G en competición.
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