- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
Actualizado el 10/10/2026 12:41 CEST
Muchos criticaban que la F1 decidiera que se celebrara una carrera sprint en el GP de Singapur de F1, un trazado ratonero en el que es difícil adelantar. Pero la lluvia lo cambió todo. Lo que debía ser una procesión, se convirtió en una cita corta de supervivencia, con caos inicial, un coche de seguridad y victoria final de Max Verstappen tras el drama de Russell.
La salida de la cita sprint se retrasó por una fuerte tormenta de agua que dejaba una situación de pista muy complicada. No solo por lo mojado que estaba el primer sector, empapado. había otro problema: el sector dos estaba completamente seco.
Así que, cuando la carrera empezara, con todos montando gomas intermedias, esos neumáticos rendirían en el primer y tercer sector, pero se destrozarían en en la parte central de la pista. Parecía la tormenta perfecta para que pudiera haber caos e incluso diversidad estratégica con paradas durante una manga que se reducía a 20 vueltas.
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Hubo lo primero, drama inicial para varios coches. Pero no lo segundo, ya que los pilotos que aguantaron sobre el asfalto pudieron resistir con esas gomas, entre ellos, un Max Verstappen que se vio beneficiado por un error de George que le perseguirá.
Verstappen sumó así los 8 putos del ganador y se coloca a 40 del subcampeonato de Russell, en el 5º puesto. Superó a Norris en la general y se coloca a un solo punto del 4º lugar de Leclerc. Está a 25 del tercero de un Hamilton que con su segundo puesto se puso a solo 15 del 2º puesto de George.
La suerte del futuro campeón, Kimi
Ante ellos, Kimi Antonelli amplía su ventaja en el Mundial en unos puntos al aprovecharse del error de Russell. Tiene ya 89 de margen sobre George tras otra carrera en la que fue el más listo de la clase: salía 7º, evitó los errores, fue cauto, supo resistir sin fallos y tuvo la suerte del campeón (una vez más) al ver como delante suyo, Norris echaba a Piastri en la última vuelta y ganaba de una tacada dos posiciones para acabar 4º.
Grave error de Russell: accidente con peligro
El inglés, al que le ha costado mucho este año con los nuevos coches, viéndose superado claramente por su compañero Kimi Antonelli, tenía una oportunidad de rascarle algunos puntos al italiano, claro líder del Mundial. Sobre todo, tras la gran salida que protagonizó sobre mojado. Pasó a Verstappen con un mejor arranque sobre un asfalto difícil y tenía pista libre para controlar desde el liderato. Pero llegó el fallo.
Max Verstappen, en la carrera sprint del GP de Singapur de F1 2026LaPresse / Ng Han GuanEn la vuelta 5, el británico pisó la línea blanca en aceleración y perdió el coche a la salida de la última curva. Se chocó contra las barreras interiores de la recta de meta. Pudo ser muy peligroso, ya que con poca visibilidad por el espray, su coche rebotaba en el muro y cruzó la pista con sus perseguidores acelerando. Por suerte, nadie le golpeó.
"Ha sido un gran error de cálculo. Salía de la última curva y tenía más potencia de la batería de la que pensaba. Me fui un poco ancho y cuando pisé la línea blanca, era irrecuperable", explicaba Russell.
Ha sido un gran error de cálculo. Salía de la última curva y tenía más potencia de la batería de la que pensaba. Me fui un poco ancho y cuando pisé la línea blanca, era irrecuperable
George RussellSe acababa la carrera sprint para Russell, entraba el coche de seguridad y Max Verstappen asumía el liderato ante un Lewis Hamilton que lo bordó en el arranque. Recordó a sus mejores días con una salida de ensueño en condiciones muy complicadas. Era 6º en parrilla y pasó a los dos McLaren y a su compañero Leclerc para ponerse segundo ante su compañero monegasco. Brutal.
Festival de abandonos: posiciones para Alonso y Sainz
A la vez que el accidente de Russell, se produjo otro incidente: Pérez tocó a Stroll y ambos tenían que abandonar. Y tras el coche de seguridad hubo más abandonos. Hadjar tuvo que aparcar su coche con problemas de freno motor. Colapinto también tenía que aparcar su coche y Lindblad cometía un error de pilotaje. Todas ellas eran posciones para Fernando Alonso y Carlos Sainz, que ganaban puestos. Así, Fernando Alonso, que arrancaba 15º y perdió un puesto de inicio, pasaba al 12º lugar.
Y en la vuelta 7, se reanudó la carrera y Carlos Sainz ganaba más plazas con los abandonos de Bortoleto y Bottas. Carlos pasaba al 13º tras el asturiano. Y finalmente, tras un abandono en el último giro de Piastri, La carrera terminaba con Alonso 11º y Carlos, 12º.
Norris la lía con su compañero
En esa reanudación, solo Bearman sacó la garra y apretó para pasar a Gasly de forma arriesgada y a la vez espectacular. Arriba hubo calma. Nadie quiso arriesgar. El foco de atención pasaba a estar en lo que iban a aguantar las gomas intermedias, pero finalmente, no se vinieron abajo. Todos pudieron terminar con esos neumáticos, con Max imponiéndose sin problemas ante un Hamilton que ya no pudo atacarle.
Parecía que la carrera iba a acabar sin contratiempos. Pero entonces llegó el drama de McLaren. Norris se olvidó de las 'Papaya Rules' y atacó por dentro a Piastri luchando en la cuarta posición. Pecó de optimista y tocó a su compañero en la última vuelta, algo que siempre está escrito en rojo en las normas internas de cada equipo. Los dos iban a puntuar, y ese botín de puntos se fue a al basura. Ambos trompearon y Piastri se veía obligado a abandonar. Lando, por su parte, regresaba a pista para ser 8º y sumar un único punto para el equipo.
Así, Alonso y Sainz ganaban un puesto más. Fernando terminó 11º, cerca de los puntos (en sprint suma hasta el 8º) y Sainz, 12º pese a salir 22º en una carrera en la que hubo hasta nueve abandonos. Una locura a la que le faltó picante en la lucha final por el triunfo. No hubo nadie que quisiera ponerle emoción con un cambio a gomas de seco. Era demasiado arriesgado en una cita tan corta. Había mucho más que perder que ganar, ya que hacerlo y sufrir un accidente complicaba las cosas a cualquiera para reparar el coche antes de la clasificación. Y en ese contexto, Max dominó a placer tras ese error de George.
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