- Enrique Calvo
Redacción
Actualizado el 26/08/2026 18:04 CEST
Nacido en Bell Ville (Córdoba, Argentina) hace 17 años, Renzo Barbuy es una de las mayores promesas del país que ya nos dio a perlas del motor como Juan Manuel Fangio, José Froilán González y Carlos Reutemann.
El joven piloto, que busca emular a dichos referentes al menos en lo que llegar a la Fórmula 1 se refiere, corre para el equipo de Thibaut Courtois (TC Racing) en la Eurocup-3, una de las competiciones previas a llegar a la escalera que culmina con la categoría reina.
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Redacción"La Eurocup-3 es un categoría muy competitiva, la más difícil en la que he estado", declaró Barbuy en una entrevista a MD durante el fin de semana de Monza (Italia). "No hay piloto malo aquí, son todos experimentados. Llegar a los puntos está siendo bastante difícil".
La adaptación
A pesar de haber llegado a competir contra pilotos de gran palmarés (véase Kacper Sztuka o Patrick Heuzenroeder, ambos participantes en algún momento de la FIA Fórmula 3), Renzo comenzó a competir en karts hace relativamente poco tiempo.
"Yo empecé medio tarde. Mi primera temporada de karting fue en 2023. Tenía 13 o 14 años", recordó el argentino. "Este año ha ido todo bastante rápido. He pasado de tener una vida normal a tener que vivir en Europa y ser un deportista de élite". No obstante, el corredor afirma que "está bastante contento con todos los resultados que se están dando".
He pasado de tener una vida normal a tener que vivir en Europa y ser un deportista de élite
Renzo BarbuyPiloto de carreras
"El factor monetario es también difícil cuando se llega desde Sudamérica", apunta. "En Europa tienes a muchos pilotos que hacen muchos 'tests' y eso es lo más difícil. Ves que prueban todas la semanas y ponen muchos juegos de goma".
Asimismo, Barbuy opina que el material en su continente de origen es peor que en el que compite. "Los coches en Sudamérica no están todavía al nivel de Europa y es difícil llegar a igualarlo. Pero con trabajo creo que se puede".
Además, añade lo siguiente: "Hay que trabajar de manera perfecta siempre, porque sabes que a la mínima tienes a otros 30 tipos que están trabajando y probando más que tú".
Hay que trabajar de manera siempre perfecta, porque sabes que a la mínima tienes a otros 30 tipos que están trabajando y probando más que tú
Renzo BarbuyPiloto de carreras
La mayor lección de Renzo
"Yo creo que con trabajo se puede hacerlo todo, si se trabaja duro puedes vencer a quien sea". Cuando es preguntado por un aprendizaje que destacaría por encima del resto, Barbuy responde con la sabiduría y humildad que caracteriza a este joven piloto.
"Una de las cosas que más me enseñó este deporte es que no hay que rendirse nunca", prosigue el corredor. "Algunas veces el resultado lo ves muy lejos, pero si vas teniendo una evolución progresiva en el día a día, acabas viéndola a la larga y terminas observando una curva de evolución muy alta".
Renzo Barbuy, en Monzacorazonformulauno"Cuando ya llegas a un nivel alto, ya después todo te parece fácil", recalca asimismo el piloto. "Pero también echas la mirada hacia atrás y ves todo el trabajo que hiciste. Esa evolución es muy satisfactoria".
Los planes a futuro
Como todo buen deportista, Renzo Barbuy tiene un plan. A corto plazo, quiere seguir evolucionando en Europa. "Son mis primeros meses aquí. He cambiado de estilo de vida, he dejado a la escuela y a los amigos en Argentina. Fue todo un cambio grande para mí. Pero mi plan es seguir trabajando para encontrar mi lugar en Europa".
He cambiado de estilo de vida, he dejado a la escuela y a los amigos en Argentina
Renzo BarbuyPilotos de carrera
Su meta final es, no obstante, la tan ansiada categoría reina. "Obviamente, el objetivo es la Fórmula 1. Pero yo siempre digo que quiero estar preparado para llegar a conducir un F1. Si se me da una temporada o no... Eso es otra cosa. Hay muchos factores que se tienen que alinear para llegar a conseguir un asiento ahí".
Su deseo: "una Fórmula 1 más equitativa"
"¿Algo que cambiaría dentro del mundo del motor? Me gustaría que fueran carreras de pilotos y no de coches. Que sea lo más equitativo para todos".
Este deseo también se aplicaría a la categoría reina. "Estaría bien que la Fórmula 1 tuviese un sistema más equitativo para todos. El sistema que se viene implementando en los últimos años en la Fórmula 4, la Fórmula Regional, la Fórmula 2 y la FIA F3 está muy bien. Son todas monomarcas. El equipo solamente puede trabajar en el 'set-up', nada de cambiar componentes".
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Fabio Marchi"Me gusta mucho también que en el karting hay muchas carreras espectaculares. Ahí es muy difícil poder marcar la diferencia en cuanto al motor o al chasis. Eso es lo bonito, ver carreras de pilotos".
El 'factor Colapinto'
Franco Colapinto, que debutó con Williams en la Fórmula 1 hace ya dos años, se convirtió por aquel entonces en el primer argentino en participar en una carrera de la categoría reina desde que Gastón Mazzacane lo hiciese con el equipo Prost en 2001.
Desde entonces, se han "abierto muchas puertas a los argentinos", según cuenta Barbuy. "Hoy en día tienes a dos argentinos en la Fórmula 4 española, dos en la F4 italiana, tres en la Eurocup-3, uno en la FIA Fórmula 3 (Mattia Colnaghi), uno en la Fórmula 2 (Nico Varrone) y uno en la Fórmula 1".
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Fabio Marchi"Yo creo que está siendo uno de los mejores años de los argentinos en el exterior", prosigue. "Siempre digo que, por suerte, tuve la generación de oro de Argentina, de todos los pilotos que han podido ir a correr afuera. Se les está dando la exposición que había que darles".
"Se nos están abriendo muchas puertas gracias a todo lo que fue el 'boom' de Franco Colapinto en la Fórmula 1", insiste Renzo. "Es muy bueno poder agarrarse a eso que nos abrió el camino. Me pone muy contento poder vivir esta época de los argentinos en el exterior".
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