- Redacción
Barcelona
Actualizado el 05/08/2026 16:53 CEST
El máximo responsable de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, considera que hay margen en las medidas a adoptar para reducir el número de motoristas fallecidos en las carreteras españolas, si bien reconoce que es más fácil actuar en la disminución de las víctimas de accidentes de coches que en las de motos.
Navarro se explayó sobre el tema durante el acto de presentación de la segunda edición de la International Motorcycle Safe Mobility Conference, que reunirá en Zaragoza, los días 21 y 22 de octubre, a responsables institucionales, expertos, investigadores y representantes de la industria de distintos países para analizar los principales desafíos de la movilidad sobre dos ruedas y compartir las mejores prácticas para hacerla más segura.
Navarro subraya el creciente protagonismo de la moto en la movilidad actual y la necesidad de reforzar las políticas de seguridad dirigidas a sus usuarios. En lo que va de 2026, más de 150 motoristas han perdido la vida en las carreteras españolas, y las cifras señalan que una de cada tres muertes en las vías son de miembros del colectivo de las dos ruedas.
"Margen para actuar siempre hay pero es más fácil reducir la siniestralidad de los usuarios de coches que de los motoristas", admite Navarro, que ha señalado que "no podemos seguir conviviendo con esas cifras de fallecidos y heridos graves. Son inasumibles".
En España, las motocicletas ya representan el 16% del total del parque de vehículos, mientras que los motoristas suponen el 28% de las víctimas mortales. "Es un colectivo que nos preocupa especialmente", reconoce el director de la DGT.
En 2025 se registraron 305 víctimas mortales que iban en moto.
Un agente de tráfico de la Guardia Civil, equipado con el airbag que la DGT quiere promocionar entre todos los motoristasDGT/FECSA"Sueño con que algún día todo los motoristas lleven airbag", explica Navarro. El uso del chaleco airbag en los motoristas es una de las medidas estrella que está impulsando la DGT. Para ello, se ha generalizado entre los agentes de tráfico de la Guardia Civil, que están haciendo una valoración muy positiva de esta herramienta.
"Nos dimos cuenta de que si la policía de trafico no lo llevaba perdíamos credibilidad a la hora de pedirlo a los motoristas", incide el director del ente. "Seguimos buscando fórmulas para promocionarlo. Sueño con que algún día lo lleve todo el mundo", mantiene Navarro.
Precisamente la implantación del airbag en la Agrupación General de Tráfico de la Guardia Civil se planteó durante la primera edición de la Conferencia, que se celebró también en Zaragoza en 2024.
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RedacciónOrganizada por la Fundación Ibercaja/Mobility City, es un evento de la DGT y de la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (Anesdor) que consolidará a España como el principal foro internacional para el intercambio de conocimiento y la generación de propuestas que impulsen la reducción de la siniestralidad de los motoristas y el desarrollo de una movilidad cada vez más segura, eficiente y sostenible.
El Congreso se celebrará en formato híbrido, con sesiones presenciales en el Pabellón Puente de Zaragoza y retransmisión en directo por internet. El programa combinará mesas redondas y ponencias individuales en las que especialistas de distintos países analizarán los principales desafíos de la seguridad vial del motociclista desde una perspectiva integral, siguiendo los principios del Sistema Seguro.
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