- Sandra Artuñedo
Periodista - Barcelona
Actualizado el 03/07/2026 14:42 CEST
En 2005 se registraron más de 3.300 personas muertas en accidentes de tráfico. A día de hoy, la cifra se ha reducido un tercio desde la implantación del carnet por puntos, hace 20 años. Con el sistema, la responsabilidad se trasladó al conductor; así lo recuerda Pere Navarro, director de la DGT.
En una entrevista para EFE, Navarro ha repasado la puesta en marcha del carnet por puntos y su evolución en estas dos décadas para rememorar los comienzos de la medida.
"Me cuesta creer que hayan pasado 20 años de la puesta en marcha del permiso por puntos", señala el directivo. Fue uno de los primeros encargos que le hizo el ministro de Interior, José Antonio Alonso, cuando se hizo cargo de la Dirección General de Tráfico (DGT).
El director general de Tráfico, Pere Navarro, durante su intervención en el Foro de la Nueva Economía este viernes en MadridChema Moya / EFEDesde aquel momento, cada vez que se encontraba con el ministro, este le preguntaba por cómo iba el permiso por puntos. Para Navarro, la medida fue un gran proyecto: "Nos aproximaba a Europa, nos hacía europeos y a todos nos hacía ilusión poner en marcha el permiso por puntos", afirmó.
Este carnet introdujo el concepto de autorresponsabilidad: "Hasta entonces, la seguridad vial era un tema de la DGT, del Gobierno, pero a partir de ese momento se le dice al conductor: 'Tú eres responsable de tu conducta, de tu permiso y gestionas tus puntos'", exclama.
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Sandra ArtuñedoEsta medida supuso un trato más igualitario para todos los conductores: "Las multas económicas a unos les hacen mucho daño y a otros les importan un pepino, pero la retirada del permiso de conducir afecta por igual a todos", sentencia. Y concluye: "En los cursos de recuperación de puntos, el rico se sienta al lado del pobre y el famoso al lado del pringado. Tiene un cierto aire igualitario".
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