- XAVI ROCA
Pruebas Solo Bici
Actualizado el 03/08/2026 12:15 CEST
Desde hace ya varios meses uno de los temas de actualidad que más se están comentando en el mundo del ciclismo es llegada de las ruedas de 32 pulgadas de diámetro. Lo que hasta hace poco parecía poco más que un experimento empieza a tomar forma y apunta a convertirse en una de las novedades más interesantes del mountain bike y, seguramente, también del gravel.
Salvo lanzamientos de fabricantes más pequeños y prototipos, las principales marcas aún se resisten a lanzar al mercado las primeras bicicletas con estas ruedas revolucionarias. Pero podemos adelantaros que ese tiempo de espera cada vez está más cerca de finalizar.
Así, en Solo Bici hemos tenido la suerte de adelantarnos y ser de los primeros medios especializados que ya ha podido probarlas.
EL CONTEXTO DE LAS 32”: PRIMEROS MOVIMIENTOS EN COMPETICIÓN
AmpliarMarc Pritzen y Felix Stehli en la pasada Cape Epic, este último con una Stoll P32 con ruedas de 32 pulgadas.Nick MuzikPor el momento, las 32 pulgadas todavía tienen una presencia testimonial en la alta competición, pero ya han empezado a dejar resultados que demuestran que no estamos ante una simple curiosidad.
Uno de los primeros grandes hitos llegó en la Cape Epic de este año, en el mes de marzo, donde Felix Stehli, sobre una Stoll P32 equipada con estas ruedas de gran diámetro, consiguió la victoria junto al equipo Honeycomb 226rs en la etapa más larga y rápida de la prueba.
Lee también
Scott hace historia con su primera bici de 32”: una gravel racing para la carrera más importante del mundo de la modalidad, la Unbound
Javier Ruiz
Canyon Lux Era: la primera MTB prototipo con ruedas de 32” de la marca
Javier RuizEl segundo gran momento se produjo en la Copa del Mundo de XCO de Lenzerheide 2026 de junio, donde Alessandra Keller subió al tercer cajón del podio en la prueba de Short Track con la bicicleta de 32” desarrollada por Thömus en colaboración con DT Swiss, la Thömus Lightrider R32. La prueba supuso además el debut oficial de una MTB con este diámetro de rueda en el máximo nivel del XCO internacional.
Las mismas preguntas que surgieron con el paso a las 29”
Como ya sucedió cuando las ruedas de 29 pulgadas comenzaron a ganar protagonismo, las 32” generan muchas preguntas. ¿Encontrarán su lugar únicamente en usos muy concretos? ¿Están pensadas principalmente para ciclistas de gran estatura? ¿Tendrán sentido en maratones y carreras rápidas? ¿Funcionarán mejor en circuitos rodadores?
También está sobre la mesa la posibilidad de configuraciones mullet, combinando una rueda delantera de 32” con otra de menor diámetro detrás para buscar un equilibrio diferente entre estabilidad, capacidad rodadora y agilidad.
MTB DE 32”: PRIMERA PRUEBA Y SENSACIONES
AmpliarImagen sólo ilustrativa. No se corresponde con la bici de test.Hemos tenido, en primicia, la oportunidad de subirnos a una bicicleta de mountain bike de 32”. Como hemos dicho en la introducción a este artículo, no podemos desvelar qué marca se esconde detrás de esta prueba. Pero sí podemos contaros que se trata de una doble de XCO con un sistema monopivote, 110 mm de recorrido trasero y 120 mm delante, en talla L para nuestra altura de 1,82 cm. Y su desarrollo está ya muy avanzado.
Una adaptación más sencilla de lo esperado
A nivel de posición sobre la bicicleta, las sensaciones son muy similares a las de una MTB de 29”. Únicamente encuentro el manillar aproximadamente 1 cm más alto, por lo que la adaptación a las 32” resulta mucho más natural de lo que podría parecer inicialmente.
A simple vista el diámetro de las ruedas impresiona, aunque no es algo desproporcionado. Es una sensación parecida a la que vivimos cuando pasamos de las 26 o 27,5” a las 29”.
Respecto a una bicicleta convencional de 29”, esta unidad presentaba algunos cambios derivados del mayor diámetro de las ruedas y de la adaptación de la geometría. Entre ellos, encuentro una potencia más invertida y un plato de 32 dientes. Esta elección tiene cierta lógica, ya que para mantener un desarrollo similar al de una 29” con una rueda de 32” es necesario reducir ligeramente el número de dientes del plato.
También comentar las dimensiones de la pipa de dirección, un centímetro más corta que en su equivalente de 29”. Una modificación que ayuda a compensar la mayor altura que aporta el diámetro superior de las ruedas y a mantener una posición equilibrada sobre la bicicleta.
Sensaciones de conducción: la bicicleta de 32” corre mucho
AmpliarLas sensaciones al rodar con esta MTB de 32" se asemejan mucho a hacerlo con una bici de gravel.Lo realmente sorprendente aparece cuando empiezo a coger velocidad. La inercia que generan las ruedas es probablemente la primera gran diferencia que percibimos. Una vez lanzada, la bicicleta mantiene la velocidad con una facilidad sorprendente y transmite una sensación de avance constante.
En curvas, el mayor diámetro modifica ligeramente las sensaciones y el radio de giro, pero la adaptación fue bastante rápida. Después de unos cuantos giros ya te vas acostumbrando a las sensaciones que transmite una rueda tan grande.
Eso sí, hay que prestar especial atención a las frenadas antes de entrar en curva, ya que las inercias son mayores y es necesario anticiparse un poco más.
La mayor huella del neumático sobre el terreno también aporta una sensación extra de agarre, algo que he podido apreciar especialmente en las condiciones secas en las que realicé la prueba.
Ultra absorbente en obstáculos
AmpliarLa adaptación a la 32” resulta mucho más natural de lo que podría parecer inicialmente para tallas medias y grandes.STOLL.En terreno roto es donde encuentro algunas de las mayores ventajas. El mayor volumen de la rueda facilita el paso sobre piedras y raíces, haciendo que la bicicleta pierda menos velocidad cuando el terreno se complica. Además, la sensación sobre la bicicleta es más suave y se reciben menos impactos procedentes del terreno.
En terreno roto y trialero he “jugado” con ella disfrutando mucho, sin apenas notar que me penaliza.
En las subidas técnicas y rotas vuelvo a encontrar esa sensación positiva. La mayor superficie de contacto del neumático aporta un buen nivel de tracción y permite mantener el agarre incluso cuando la pendiente aumenta.
Pero no todo son ventajas en las 32”
Hasta ahora hemos destacado principalmente los aspectos positivos. Pero las 32” también presentan diferencias que pueden requerir un periodo de adaptación, dependiendo del biker, de más o menos tiempo.
En las frenadas fuertes, la mayor inercia de las ruedas hace que sea necesario anticipar algo más la frenada.
La unidad de pruebas viene equipada con unos frenos SRAM Motive y discos de 180 mm en ambas ruedas, la misma configuración que utilizamos en nuestra 29”. En ella nos parece una combinación potente, pero con las ruedas de 32” los discos 180 mm se quedan algo justos, algo lógico teniendo en cuenta su mayor inercia.
También he tenido que trabajar más la posición del cuerpo en determinadas curvas muy cerradas, para conseguir que la bicicleta responda como esperamos. Son diferencias que requieren de cierta adaptación para acostumbrarse, igual que pasó con el paso de 26 a 29.
PRIMERAS CONCLUSIONES
AmpliarLas MTB con ruedas de 32" llegan para revitalizar una modalidad estancada en ventas.CANYON.Mi primera impresión sobre las 32” es clara: hacen que la bicicleta sea más rápida, especialmente cuando el terreno permite mantener velocidad. Creo que pueden beneficiar especialmente a los ciclistas con buen nivel técnico, capaces de aprovechar esa mayor estabilidad e inercia cuando el terreno se pone rápido y complicado.
Pero también considero que no son unas ruedas únicamente para expertos. Para un ciclista aficionado puede aportar mucho, sobre todo en terrenos muy técnicos, ya que suaviza muchísimo el paso por las partes más rotas como los escalones. En pistas o senderos rápidos la sensación de rodar es sorprendentemente fluida, en algunos momentos me ha recordado incluso a la forma de rodar de una bicicleta de gravel.
¿Para quién tienen sentido las 32”?
Uno de los argumentos más interesantes de este formato es su posible adaptación a los ciclistas de mayor estatura. Un diámetro superior permite mantener unas proporciones más equilibradas entre el tamaño del ciclista y la bicicleta, aportando además mayor estabilidad y facilidad para superar obstáculos.
Esto plantea una posibilidad interesante de cara al futuro: ¿mantendrían las 29” su protagonismo en las tallas pequeñas y medias, mientras que las 32” encontrarán su lugar en los cuadros de mayor tamaño?
Son preguntas que, a día de hoy, todavía no tienen una respuesta clara, aunque tras probar la bici podemos concluir que puede pasar algo similar a la transición de las 26 a las 29” hace, aproximadamente, 15 años. Con el tiempo, acabó convirtiendo las 29” en una medida habitual en prácticamente todas las tallas y disciplinas de MTB. Y para nada descarto que pueda pasar lo mismo con las 32”.
¿Cuándo veremos las 32” en las tiendas?
El desembarco definitivo de las 32” está cada vez más cerca. Si bien los primeros lanzamientos importantes están tardando un poco más de lo esperado, todo apunta a que a finales de este año 2026 ya deberían ver la luz las novedades de las grandes marcas en este sentido.
La competición volverá a tener un papel fundamental como escaparate tecnológico. Si se cumplen los plazos previstos, las últimas pruebas de la Copa del Mundo de XCO en Estados Unidos podrían contar con una presencia mucho mayor de bicicletas de 32”, coincidiendo con el lanzamiento de los nuevos productos.
Los primeros modelos comerciales deberían llegar a las tiendas a comienzos del próximo año. Será entonces cuando podremos comprobar si las 32” estarán llamadas a convertirse en una nueva referencia dentro del XCO a todos los niveles.
¿Un nuevo impulso para el mountain bike?
AmpliarPara las últimas pruebas de la Copa del Mundo de este año, hacia octubre, se espera la llegada de más bicicletas de 32" inéditas.Si las 32” consiguen demostrar en competición que realmente aportan un plus de velocidad y después llegan al mercado con pesos contenidos y geometrías bien trabajadas, podrían convertirse en un buen motivo para plantearse el cambio de bicicleta.
Cualquier novedad que consiga despertar de nuevo el interés por las bicicletas de montaña será más que bienvenida. Este tipo de innovaciones puede ser importante para el sector y, especialmente, para el MTB, que en los últimos tiempos ha perdido algo de protagonismo y ventas frente a otras disciplinas como el gravel, las e-bikes o la carretera.
Tags Ver más Mostrar comentarios {"allowComment":"allowed","articleId":"article-1004212678","url":"https:\/\/www.mundodeportivo.com\/solobici\/20260803\/1004212678\/probamos-mtb-32-pulgadas-primera-vez.html","livefyre-url":"article-1004212678"}
