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Barcelona
Actualizado el 26/08/2026 11:38 CEST
Hay motos de 125 cc que tienen muy claro cuál es su cometido: llevarte de casa al trabajo, a la universidad o moverte por ciudad gastando poco y complicándote todavía menos. Y luego están las que, además de cumplir con todo eso, intentan añadir algo de picante a la ecuación. La Macbor Shifter EVO 125 pertenece claramente al segundo grupo.
La firma barcelonesa recupera uno de sus nombres históricos con una moto completamente renovada, de estética naked deportiva y con un nivel de equipamiento que llama la atención dentro de su categoría. Pero más allá de la ficha técnica y de una imagen bastante más agresiva de lo que cabría esperar en una 125, queríamos comprobar si la nueva Shifter EVO funciona realmente como una buena compañera para el día a día. Y qué mejor escenario para hacerlo que Barcelona.
Una gran 125 c.c. para moverse por ciudad o carretera.Maikel SpaUna 125 pensada para vivir la ciudad
El planteamiento de esta Shifter EVO 125 encaja especialmente bien con el entorno urbano. No solo por cilindrada, sino también por ergonomía, tamaño y facilidad de conducción.
Nada más subirte, encontramos una posición bastante natural. El asiento está situado a 785 mm del suelo, una cifra contenida que permite llegar con facilidad con ambos pies y que transmite confianza desde los primeros metros. El manillar ofrece una postura erguida, pero sin llegar a ser excesivamente turística, mientras que las estriberas mantienen ese pequeño punto deportivo que recuerda que estamos ante una naked.
Ese equilibrio entre comodidad y cierta actitud deportiva es posiblemente uno de sus mayores aciertos.
En una utilización diaria, entre coches, semáforos y calles estrechas, la Shifter EVO se siente manejable y fácil. Sus 139 kg en orden de marcha tampoco intimidan y, una vez en movimiento, la moto se mueve con bastante naturalidad.
Una característica importante porque no debemos olvidar a quién puede ir dirigida esta moto: usuarios del carnet A1, conductores que accedan a ella con el carnet B correspondiente o incluso alguien que busque su primera moto de marchas.
El motor exprime los 15 CV máximos permitidos para el A1.Maikel SpaMotor de 15 CV: aprovechando el límite del A1
Macbor ha apostado por un monocilíndrico de 125 c.c., cuatro válvulas, distribución DOHC, refrigeración líquida e inyección electrónica Bosch, acompañado además de un eje de equilibrado.
Entrega 15 CV a 9.500 rpm, es decir, prácticamente toda la potencia permitida para una 125 destinada al carnet A1, con un par máximo de 12 Nm a 7.500 rpm.
Como suele ocurrir en este tipo de motores, para encontrar su mejor rendimiento hay que trabajar con el cambio y dejar que el propulsor suba de vueltas. Y eso tampoco supone un problema.
La caja de seis velocidades permite aprovechar bien lo que ofrece el monocilíndrico y, circulando por Barcelona, tenemos potencia suficiente para desenvolvernos con soltura entre el tráfico.
Aquí la Shifter tiene precisamente una de esas virtudes que muchas veces pasan desapercibidas sobre el papel: es una moto fácil.
Embrague, cambio, tacto general y posición forman un conjunto agradable cuando toca utilizarla todos los días.
Cómoda para trabajar… pero esperando el fin de semana
Hasta aquí podríamos estar hablando simplemente de una buena moto utilitaria. Pero sería quedarse a medias. Porque visualmente la Shifter EVO ya deja bastante claro que Macbor quería algo más.
El depósito, los hombros delanteros, la quilla, las formas del faro y un colín bastante afilado construyen una imagen de naked deportiva mucho más marcada de lo habitual en una moto eminentemente ciudadana.
Y cuando abandonamos el centro de Barcelona y empiezan a aparecer algunas curvas, esa estética comienza a tener algo más de sentido.
La posición de conducción permite mover la moto con facilidad y el conjunto ofrece una agilidad que invita a jugar enlazando curvas. Evidentemente, estamos hablando de una 125 y hay que entender sus prestaciones dentro de ese contexto, pero precisamente por eso resulta entretenido conservar la velocidad de paso y aprovechar bien el cambio. No necesitas cifras de potencia desorbitadas para divertirte
Atrás equipa un disco de freno lobulado de 240 mm.Maikel SpaA veces, una moto ligera, sencilla y que te obligue a trabajar un poco más con las trazadas puede ser incluso más entretenida de lo esperado.
Una parte ciclo acorde con sus intenciones
En el tren delantero encontramos una horquilla hidráulica invertida de 37 mm, mientras que detrás trabaja un monoamortiguador.
La elección de una horquilla invertida no es solamente una cuestión estética. También contribuye a dar al tren delantero ese punto de precisión que buscamos cuando empezamos a exigir algo más a la moto.
Las llantas son de 17 pulgadas, con neumáticos en medidas 110/70 delante y 140/60 detrás, suficientemente generosas para ofrecer una buena presencia visual sin penalizar excesivamente la agilidad.
La frenada se encomienda a un disco delantero lobulado con pinza de dos pistones.Maikel SpaEn cuanto a frenada, delante encontramos un disco lobulado de 260 mm con pinza flotante de doble pistón y detrás otro disco de 240 mm con pinza de un pistón. Pero hay un detalle interesante.
La Shifter EVO equipa ABS desconectable con diferentes modos, además de control de tracción TCS también desconectable. Un nivel de electrónica que hasta hace relativamente poco resultaba difícil de encontrar en una moto de esta cilindrada.
Monta una gran pantalla TFT a color de 5" con conectividad.Maikel SpaTecnología de moto grande
Precisamente, el equipamiento es uno de los puntos donde Macbor ha querido marcar diferencias.
Frente al piloto encontramos una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con conectividad y función mirroring mediante Carbit Ride.
La información resulta completa y la presentación da a la moto una sensación tecnológica bastante superior a la de una 125 básica. Pero hay más.
Las piñas de conmutadores son de calidad.Maikel SpaDisponemos de control de presión de neumáticos TPMS, tomas USB y USB-C, iluminación Full LED y hasta una cámara frontal HD integrada. Y esto último no es demasiado habitual.
En una época en la que muchos usuarios instalan cámaras de acción o dashcams en sus motos, que la Shifter la incorpore de fábrica añade un argumento diferencial interesante. No son elementos imprescindibles para ir de casa al trabajo. Pero cuando los tienes, se agradecen.
Diseñada en Barcelona y probada en Barcelona
Existe además una curiosa coincidencia en esta prueba.
Macbor es una marca española y la propia Shifter EVO ha sido diseñada en Barcelona, así que recorrer la ciudad con ella resulta casi jugar en casa. Y quizás por eso su planteamiento encaja tan bien aquí.
Es estrecha, manejable, tiene buena visibilidad entre el tráfico y permite plantar los pies en el suelo con facilidad. Pero al mismo tiempo no tiene esa apariencia de simple vehículo funcional.
Puedes utilizarla de lunes a viernes para ir a trabajar o estudiar y, cuando llega el fin de semana, salir de la ciudad y buscar una carretera con curvas. Ese doble carácter me parece uno de sus principales argumentos.
Tiene iluminación Full LED y cámara frontal HD.Maikel SpaSOLO+ SOLO-
Macbor Shifter EVO 125
Solo+ Equipamiento muy completo para una 125 Posición de conducción cómoda y accesible Motor de 15 CV Agilidad y facilidad de conducción TFT, TPMS y cámara frontal de serie Relación precio/equipamiento Polivalencia entre ciudad y carreteras de curvas
Solo- El motor exige trabajar con el cambio cuando buscamos prestaciones. Algunos elementos estéticos priorizan el diseño deportivo sobre la sencillez. En vías rápidas sigue teniendo las limitaciones propias de una 125.
Una estética que no parece de 125
Otro punto fuerte está en el diseño. Estamos acostumbrados a que muchas motos de iniciación intenten reproducir las líneas de sus hermanas mayores, pero en esta Macbor el resultado está bastante logrado. Tiene presencia.
El frontal es agresivo, las líneas laterales están bien integradas y elementos como los cubremanetas, la quilla o la zaga elevada terminan de darle una imagen deportiva.
Las dimensiones de los neumáticos también ayudan a que visualmente no parezca una moto especialmente pequeña.
Y eso, para un usuario joven que busca su primera naked, seguramente tenga bastante peso en la decisión de compra.
Ficha Técnica
Macbor Shifter EVO 125
Tipo: Monocilíndrico, 4T, LC, DOHC, eje de equilibrado Cilindrada: 125 c.c. Diámetro x carrera: 54 x 54,5 mm Alimentación: Inyección electrónica Bosch Arranque: Eléctrico Normativa: Euro 5+ Potencia máxima: 11 kW / 15 CV a 9.500 rpm Par máximo: 12 Nm a 7.500 rpm Relación de compresión: 12:1 Cambio: Manual de 6 velocidades Transmisión secundaria: Cadena sellada Chasis: Estructura tubular de acero Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida de 37 / 110 mm Suspensión trasera: Monoamortiguador Freno delantero: Disco lobulado de 260 mm, pinza flotante de 2 pistones, ABS desconectable, con diferentes modos Freno Trasero: Disco lobulado de 240 mm, pinza flotante de 1 pistón, ABS desconectable, con diferentes modos Neumáticos: Tubeless 110/70 R17 54H y 140/60 R17 63H Longitud: 2.020 mm Anchura: 947 mm Altura: 1.075 mm Distancia entre ejes: 1.375 mm Altura del asiento: 785 mm Altura libre al suelo: 160 mm Peso en orden de marcha: 139 kg Capacidad del depósito: 12,5 litros PVP: 2.999 € Web: Macbor
¿Solo ciudad? No necesariamente
Después de pasar tiempo con ella, queda claro que limitar la Shifter EVO 125 exclusivamente al desplazamiento urbano sería desaprovechar parte de su planteamiento. Sí, seguramente ese será su escenario principal.
Para ir al trabajo, desplazarse a clase o enfrentarse a los atascos diarios, tiene prácticamente todos los ingredientes necesarios: es manejable, cómoda, accesible y equipa soluciones tecnológicas que facilitan la convivencia diaria. Pero también tiene ese pequeño punto gamberro.
En la pantalla TFT se controla la electrónica que equipa.Maikel SpaElectrónica
Macbor Shifter EVO 125
Control de tracción: TCS desconectable
Instrumentación: TFT a color de 5”
Conectividad: Mirroring mediante Carbit Ride
TPMS: Control de presión de neumáticos
Cámara: Frontal HD
Iluminación: Full LED
Conexiones: USB y USB-C
Una carretera de curvas permite descubrir una segunda cara de la moto. Aquí tendremos que jugar con el cambio, mantener el motor en su zona buena y aprovechar la velocidad de paso, pero precisamente ahí está parte de la diversión de una 125.
No pretende ser una deportiva. Tampoco lo necesita. La nueva Macbor Shifter EVO 125 demuestra hasta qué punto ha evolucionado el segmento de las naked de octavo de litro.
La Shifter EVO tiene empaque de moto de mayor cilindrada.Maikel SpaPor 2.999 euros, Macbor propone una moto que combina un motor de 15 CV, horquilla invertida, ABS y control de tracción desconectables, pantalla TFT con conectividad, TPMS, cámara frontal, iluminación Full LED y una estética que difícilmente pasa desapercibida.
Pero posiblemente su mayor virtud no aparezca en la ficha técnica. Es su equilibrio.
Una posición cómoda para utilizarla cada día, dimensiones accesibles, facilidad de conducción y suficiente carácter como para que, después de una semana utilizándola para trabajar, todavía tengas ganas de cogerla el sábado para salir a buscar unas curvas. Y eso dice bastante de una moto pensada, sobre el papel, para moverse principalmente por ciudad.
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