- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo (Budapest)
Actualizado el 25/07/2026 19:07 CEST
Carlos Sainz vive una difícil situación en Williams. El piloto madrileño está pilotando al máximo nivel, con buenas actuaciones en clasificación y carrera, sacando todo lo que hay del coche y superando a su compañero Albon. Pero el rendimiento de su monoplaza no le permite aspirar a nada más que superar a Cadillac.
Así, a Carlos le toca sufrir sin opciones, necesitado de que la evolución que su equipo prepara para Baku le permita a dar un paso al frente. Sin embargo, el madrileño fue realista cuando atendió a los medios desplazados a Hungría tras la clasificación, entre ellos, MD.
Carlos no espera que esa mejora sea muy grande y se mostró preocupado por ver que las piezas que ha llevado su equipo este año a pista no han significado pasos adelante tan significativos como el de sus rivales de zona media.
Parrilla de salida
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Diego DelgadoEn ese sentido, Carlos dejó claro que el ejemplo que hay que seguir es el de Aston Martin, que en Hungría dio un salto enorme con su nuevo coche al pasar de ser el peor monoplaza a meterse en Q2 y mostrar un gran rendimiento aerodinámico en curva. Y volvió a mirar al 2027. Destacó a MD que para dar un paso así, es imposible ya planificar y crear unas mejoras que puedan llegar a tiempo para este coche de 2026.
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Fabio Marchi
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Fabio Marchi"Lo esperábamos, sinceramente, que este circuito fuese el peor del año para nosotros, así que por un lado venía con las expectativas muy bajas, sabiendo que íbamos a sufrir mucho, quizás lo más sorprendente es la inconsistencia del coche y lo difícil que es hacer una vuelta, como creo que habéis visto durante todo el fin de semana", dijo sobre el mal rendimiento del coche.
"Lo más importante para mí es que de libres 1 a libres 3 estamos teniendo muchos problemas en una caja de cambios que nos da un balance y unos problemas como tuvimos en Spa durante todas las prácticas que no sabemos muy bien lo que le pasa. Y de cara ahora en adelante a encontrar esa solución, pero sabiendo que el coche, si queremos ir más rápido, sí, tenemos que simplemente hacer lo que ha hecho Aston Martin".
Si queremos ir más rápido, sí, tenemos que simplemente hacer lo que ha hecho Aston Martin
Carlos SainzSu situación actual hasta la evolución de Bakú
"Pues por un lado bien, porque me noto todavía motivado para sacar el máximo rendimiento del coche, como estáis viendo, cada fin de semana, pero por otro lado, con un poco de preocupación y con ganas. Preocupado porque está claro que la evolución de Bakú, con lo lejos que vemos que estamos hoy, el 'upgrade' de Bakú ya sabemos lo que nos da y no va a ser suficiente para luchar por los puntos. Y sobre todo, preocupado porque veo otros equipos como Aston Martin encontrando muchísimo potencial en el túnel de viento y me gustaría ver que nosotros somos capaces también, sabiendo lo lejos que estamos y el potencial tan grande que hay de encontrar carga dinámica en estos coches, me gustaría ver esa capacidad de encontrarlo".
Seguir el ejemplo de Aston Martin
"Creo que como equipo en vez de verlo con preocupación lo de Aston Martin, lo tenemos que ver con motivación y con ilusión. En el sentido de que nos acaban de demostrar que un equipo que estaba con una de las peores cargas aerodinámicas de toda la parrilla, ahora mismo parece que de una carrera a otra han conseguido tener igual la mejor carga aerodinámica de la mitad de parrilla y cerca ya de los equipos de adelante... bueno, no cerca, pero por lo menos en esa tierra de nadie, que ahora mismo sería una buena posición para estar. Y como un equipo de mitad de parrilla con los mismos recursos que nosotros y con esa en teoría misma capacidad de nosotros que lo ha conseguido, pues debería motivarnos para ver que si somos igual de buenos que ellos tendríamos que ser capaces de hacerlo también".
Deben pensar ya en el coche de 2027
"Es más la capacidad, es que ya por capacidad tenemos que hacerlo en el coche el año que viene porque el 'upgrade' de Baku se diseñó hace 4 o 5 meses, entonces llegas al 'upgrade' de Baku y ya todo lo que estés pensando en añadir al coche ya no llegas, tienes que ponérselo al del año que viene. Entonces por capacidad, por tiempos, tenemos que ver lo que el 'upgrade' de Baku nos da y luego asimilar y asumir que si pensábamos que estábamos lejos, estamos más todavía".
La última evolución será en Bakú
"Después de Bakú no va a haber nada y creo que el equipo debería centrarse en el coche del año que viene. Creo que hay que encontrar más de lo que pensábamos y por lo tanto el nivel en el equipo tiene que subir porque las expectativas son de que creíamos que estábamos a una distancia y llegar a circuitos como este te demuestra que estás a una distancia más grande todavía".
La carrera del domingo
"Divertirse. Además, salimos por el lado sucio, que además medimos que son 8 metros peor que el lado limpio y creo que es una barbaridad, aquí está la pista sucia en este asfalto nuevo que han puesto y así que no espero nada milagroso en la salida. Y a probar cosas, intentaré probar algo a ver si le puedo dar 'feedback' al equipo".
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