- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
Actualizado el 18/07/2026 19:39 CEST
Carlos Sainz realizó un análisis sincero, y a la vez muy crudo, sobre la situación actual de Williams con su coche de 2026 en una zona media que en este primer curso de regulaciones ha visto aumentada la distancia entre los equipos que la forman.
El madrileño destacó que tuvo que ir al filo de la navaja, arriesgando mucho, para poder pasar a Q2 y terminar 15º, pero que a partir de ahí, las diferencias entre coches son demasiado grandes como para intentar escalar posiciones.
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Diego Delgado"Este año hay 1 segundo de diferencia entre uno de los peores de la zona media y el mejor de la zona media y ya puedes hacer la vuelta de tu vida y ellos, hacer una vuelta malísima, que sigues a medio segundo", expresó un Carlos que fue aún más contundente al referirse a las expectativas del equipo en lo que queda de 2026. Se ha hablado mucho de la gran evolución que Williams quiere llevar a la cita de Bakú, pero Carlos dejó claro que su equipo no está logrando mejorar como el resto con las piezas nuevas que prueba en pista y que no espera un gran paso como sí han dado otros rivales como RB. Cree que hay que mirar más hacia el 2027 para no cometer errores, dejando entrever que el problema del coche es de base: "Este año nos hemos equivocado con el coche". Así lo dijo en declaraciones a 'DAZN' y 'ESPN'.
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Fabio Marchi"Siendo súper sinceros, este año, no", dijo cuando le preguntaron si esperaba que su coche diera un gran salto de calidad con las evoluciones que prepara la fábrica. "Aunque este año hayamos hablado de un coche 'B' o chasis nuevo, nuestro coche 'B' o chasis nuevo no es tan bueno como los pasos que está danto la gente. Es espectacular el progreso que hace RB, cada vez que traen una evolución mejoran dos o tres décimas y nosotros no hemos traído ninguna evolución así", dijo.
"Entonces, me cuesta pensar cómo vamos a salir de esta este año. Lo que sí quiero pensar es que estemos aprendiendo lo máximo para ya estar diseñando el coche del año que viene de una manera más competitiva porque está claro que en el coche de este año hemos fallado", finalizó al respecto.
Su fin de semana
"Está siendo un fin de semana muy complicado. Hemos tenido un problema durante todos los entrenamientos libres, lo que no me ha dejado aprender mucho durante todo el fin de semana, sinceramente. Iba todo el fin de semana muy lento, incluso casi más lento que los Cadillac, estaba el 19º, 17º, 20º, pero hemos encontrado el problema justo antes de la clasificación y lo hemos podido cambiar y de repente en qualy he hecho lo que llevo haciendo prácticamente todo el año, que es pasar de la Q1 así (se pone el dedo en la barbilla) y meterme en Q2 y luego en Q2 hacer una buena vuelta. Si la haces buena, ganas a Bearman por 2 milésimas, si no es tan buena te quedas a una décima de Bearman y la vida sigue".
Su lucha es con Haas
"Nosotros tenemos una carrera particular con los Haas, que vamos más o menos al mismo ritmo. El Alpine va 3 o 4 décimas más rápido. El Audi, 6 o 7, el RB, 1 segundo... por lo tanto, el año pasado, cuando en Q1 y Q2 estábamos todos entre 1 y 3 décimas, una buena vuelta tuya y una mala vuelta del rival te ponía en Q2 y al otro en Q1. Pero este año hay 1 segundo de diferencia entre uno de los peores de la zona media y el mejor de la zona media y ya puedes hacer la vuelta de tu vida y ellos, hacer una vuelta malísima, que sigues a medio segundo".
"Desgraciadamente, este año se han abierto estas diferencias y en Williams estamos sufriendo mucho con esta generación de coche, no la conseguimos evolucionar como nos gustaría y desgraciadamente estamos el 15º y mañana seguramente acabaremos por ahí a no ser que pase algo a muchos coches del Top-10 y de repente podamos conseguir algún puntito".
"Hay que espabilar"
"Este año en clasificación estoy consiguiendo encontrar el punto de máximo rendimiento del coche bastantes veces y eso me contenta o es una pequeña victoria personal, pero sé que con estas vueltas hoy haces el 15º pero en una Q2 o Q3 normal estaría destacando y brillando más, porque el coche desgraciadamente no da para más. Es lo que hay, hay que mejorarlo, no queda otra. Estamos teniendo muchos problemas y no lo escondemos. Como equipo sabemos que no estamos dando el nivel o la talla que prometimos o deberíamos estar dando, pero como decimos en España, hay que espabilar".
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