- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
Actualizado el 21/08/2026 14:11 CEST
Llegó la hora de la verdad. Tras muchos meses de espera, Honda estrenó en carrera su evolución de motor, con la que buscaban ganar potencia para permitir que Aston Martin diera otro paso al frente tras el gran salto dado con el nuevo coche que presentaron en Hungría. Y de momento, el comienzo del propulsor japonés junto a un coche con más novedades aerodinámicas, fue muy positivo en los Libres 1 del GP de Países Bajos, en Zandvoort.
Para valorar lo visto este viernes es importante recordar que Aston Martin, hace tan solo unas carreras, estaba hundido en el pozo de la clasificación a unos 3"6 de media de la cabeza.
Con el nuevo coche de Hungría, Alonso pudo mejorar entre un segundo y medio y 1"8 para colarse en Q2 (16º), y en Zandvoort, la realidad es muy diferente: se quedó a 1"5 del mejor en una sesión con la pista muy delicada, que empezó con el asfalto algo mojado y rachas de viento, y en la que muchos pilotos sufrieron para mantenerse en el asfalto.
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Resultado final del GP de Países Bajos de F1 2026Formula-TimerEn otro circuito donde la carga aerodinámica es muy importante, el coche volvió a responder estrenando la segunda parte del paquete aerodinámico que debutó en la carrera precedente. Esta vez, Aston Martin llevó cambios en el alerón delantero, suelo y difusor, junto a la novedad más relevante de todas y que más expectativas ha generado: el nuevo motor Honda.
Honda avisaba que en la F1 no había soluciones mágicas y que, tras cambiar muchas cosas de su mal motor inicial, esta vez esperaban dar un pasito adelante. Y pese a que en esta pista el motor no cuenta tanto, el paso al frente entre coche y propulsor fue muy importante. De esos 3"6 segundos de hace unas carreras, Aston Martin pasó a verse 12º con Fernando Alonso a 1"562 del mejor crono marcado por Kimi Antonelli, que lideró la sesión.
No hubo problemas de fiabilidad, los dos coches verdes pudieron rodar constantemente y tampoco hubo radios de Alonso y Stroll quejándose del motor o la manejabilidad del mismo. Todo fue aparentemente bien y Fernando estuvo de forma constante durante toda la sesión, con gomas medias y luego con blandas, a esa misma distancia de 1"5 respecto al mejor. El salto en conjunto es grande. Aún están lejos dela cabeza y de dónde querrían estar, y en otras pistas de más importancia del motor las cosas irán peor, pero el cambio respecto al resto de Libres 1 fue visible.
Y, sí, obviamente, aún es solo la FP1 y queda por ver a cuánto queda el Aston Martin respecto a los mejores cuando empiece el fuego real en la clasificación sprint de esta tarde (16.30h), pero el comienzo fue alentador para Honda, que se la jugaba desde este viernes y, por ahora, puede empezar a sonreír.
Hubo paso adelante, pero lo más importante para Honda es confirmar desde este fin de semana que ya están por el camino correcto para seguir progresando en 2027. Es la clave para el futuro de este proyecto.
Fernando Alonso, en el GP de Países Bajos de F1 2026Darko Bandic / Ap-LaPresseTambién hay que destacar que Aston Martin, como avisaba Mike Krack, no podría usar la única sesión de libres del fin de semana para optimizar las nuevas piezas, ya que debían centrarse en trabajar en el motor y analizar cómo empezar a exprimir el nuevo motor en cuanto a múltiples variables como la gestión de energía.
En punta, Fernando Alonso marcó un máximo de 320 km/h, mientras que el piloto con más velocidad en el punto de detección fue Piastri a 338 km/h. Y en el tercer sector, Alonso fue el 9º mejor piloto en punta.
Velocidades punta en la FP1 en ZandvoortFormula-timerAntonelli responde a Norris
Kimi Antonelli empezó dominando en la única sesión de libres del GP de Países Bajos, justo antes de la disputa de la clasificación sprint de esta tarde. En su último giro, Kimi respondió al buen tiempo que había marcado Lando Norris para superar al inglés de McLaren por 0"121.
Kimi Antonelli, con su Mercedes en ZandvoortDarko Bandic / Ap-LaPresseDe esta manera, aunque Mercedes siga sin mejoras desde Canadá, el italiano envió un primer mensaje de fuerza antes de una 'qualy' sprint que puede ser emocionante en cabeza, con McLaren y Ferrari cerca. Tras Norris, la igualdad fue enorme: Russell fue tercero a 0"004 de Lando (a 0"125 de Kimi), con los Ferrari pegados. Hamilton (4º) se quedó a 0"065 de Russell, y Leclerc (5º) terminó a 0"099 de Lewis y a 0"289. Peor empezó Piastri, con margen, a 0"659 del mejor.
Hace falta ver cuánto margen tienen los mejores conjuntos de cara a la clasificación sprint, pero de momento, Kimi empieza fuerte y su batalla podría ser con Lando tras una FP1 en la que Verstappen estuvo desaparecido, con muchos problemas con su Red Bull para completar sus giros de forma limpia. Max fue 11º a 1"3, quejándose de nuevo de la bajada de marchas de su coche.
Max Verstappen, en el GP de Países Bajos de F1 2026Remko de Waal / EFELos Libres 1 tuvieron algunas sorpresas. Entre ellas, Audi, que con gomas medias hicieron tiempazos.
Hülkenberg fue 7º a 0"835 y Bortoleto, 9º a 1"043, ambos luchando contra un Alpine que solo en el coche de Gasly llevó muchísimas evoluciones. Y el coche del francés progresó. Gasly fue 8º a 0"962 del mejor.
Difícil comienzo para Sainz
Carlos Sainz, sin mejoras en un Williams que está estancado en la parte baja de la tabla hasta que no llegue la evolución prevista para Baku, fue último a 3"3 de la cabeza en una sesión difícil en la que sufrió varias salidas de pista. Mientras, su compañero Albon fue 19º por delante de los Cadillac. El lugar de Williams no es otro que la Q1 y la pelea por posición con la firma americana.
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