- Enrique Calvo CARMONA
Barcelona
Actualizado el 01/07/2026 12:19 CEST
Tras 50 años ligado al motor, Allen Berg (Vancouver, Canadá, 1961) es alguien con conocimiento de causa en este deporte. "He tenido mucha suerte de estar en este negocio durante tanto tiempo". Su mayor éxito deportivo fue correr nueve Grandes Premios en Fórmula 1 en 1986, año del segundo campeonato mundial de Alain Prost.
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Oriol MuñozNo obstante, en su palmarés también figura un 11º puesto en las 24 Horas de Le Mans de 1990 y un título de Indy Lights Panamericana antes de retirarse en 2001. Tras este hito, fundó la escuela de pilotos Allen Berg Racing Schools y el equipo Berg Racing. Su hijo Alex, de 19 años y también piloto, colabora con ambas entidades.
La escudería Berg Racing y su monoplaza en la USF JuniorsAllen Berg Racing SchoolsLos inicios
Antes de embarcarse en la categoría reina y después de unos años en el karting, fue subcampeón de la Fórmula 3 Británica en 1984. "Desde pequeño siempre me interesaron los coches de carreras", declara Berg. "A partir de ahí, la oportunidad empezó a surgir alrededor de los 15 años, en Calgary (Canadá), donde trabajé con mi padre. A partir de ahí, pude hacer la transición [desde los karts] al mundo de los coches y convertirme en piloto profesional".
Allen BergSports Car DigestSu rivalidad con Senna en F3
En 1983, su primera temporada de Fórmula 3 Británica, sin embargo, tuvo que conformarse con el 5º puesto en la general. ¿El campeón? Nada más y nada menos que Ayrton Senna, tricampeón del mundo de Fórmula 1.
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Fabio Marchi"Aquella competición era probablemente la F3 más competitiva del mundo en ese momento", afirma el canadiense. "Hubo una gran rivalidad en 1983 entre Senna y mi compañero Martin Brundle, de la cual yo formé parte". Berg consiguió dos podios aquella temporada, inclusive en la ronda nueve, donde pudo festejar junto a aquellos dos futuros talentos de Fórmula 1.
El podio de la ronda nueve de la F3 Británica de 1983Speed Secrets"Senna era, obviamente, muy especial y talentoso. Es el mejor piloto contra el que he corrido jamás. Elevó el nivel de las carreras". Sin embargo, Allen recalca su propio espíritu competitivo. "En ese momento, como competidor, buscas vencer a tus rivales. No piensas: 'guau, este tipo va a ser uno de los mejores del mundo'. Tú mismo estás intentando convertirte en uno de los mejores".
En ese momento, no piensas en que Senna va a ser de los mejores, porque tú también estás intentando serlo.
Allen BergExpiloto de F1
El salto a la F1
El brasileño debutó en Fórmula 1 al año siguiente, mientras que Berg lo hizo en 1986. Ambos volvieron a coincidir durante nueve Grandes Premios, aunque la maquinaria de ambos ya no era ni remotamente parecida. Mientras Senna competía con la legendaria escudería Lotus, el canadiense participó con la modesta Osella.
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RedacciónMarc Surer, piloto de F1 aquel año, resultó lesionado en un accidente de rally en el cual su copiloto Michel Wyder tristemente falleció. "Quedaba un par de semanas para el Gran Premio de Canadá", recuerda Allen. "Yo vivía en Sudamérica, pero Michael Koenig, mi representante en aquel momento, sugirió que fuésemos a la carrera en Montreal. Durante aquel fin de semana, tuve reuniones con Osella. El lunes se confirmó mi fichaje".
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Diego Delgado"La Fórmula 1 fue muy exigente", admite el canadiense. "Llegados a ese nivel, todos los pilotos son excelentes, desde los primeros hasta los últimos. Ya han ganado carreras y campeonatos en las categorías inferiores".
El bajo rendimiento del Osella tampoco ayudó a Berg. "No hicimos ninguna prueba con el coche. Fue durante la época de los turbocompresores, donde los mejores equipos alcanzaban los 1500 caballos de fuerza. Nosotros llevábamos un motor Alfa Romeo que tenía unos 950. Es una diferencia considerable".
Berg pilotando el Osella durante el GP de Gran Bretaña de 1986Tim Marshall"Aún así, un coche de 950 caballos que pesa 1600 libras sigue siendo increíblemente rápido", recalca el expiloto. "Estoy muy orgulloso de haber llegado a la Fórmula 1. Es algo por lo que trabajas cada día. Tienes la visión de competir a ese nivel y es simplemente cuestión de decidir hacer lo que sea necesario para lograrlo".
Mientras Alain Prost (McLaren) y Nigel Mansell (Williams) se llevaban los triunfos y luchaban por el título, en la "otra Fórmula 1" se celebraba terminar una carrera. "Fue una hazaña llegar a la bandera de cuadros en Alemania. La fiabilidad en aquella época no era muy buena", recuerda Berg. "Además, quedamos 12º en un circuito que me encantó", dijo el canadiense refiriéndose al Hockenheimring.
Terminar una carrera ya era una hazaña
Allen BergExpiloto de F1
"No puedo hacer una comparación justa entre aquellos coches y los de ahora. En 2026 son muy sofisticados, muy tecnológicos, con mucha más electrónica para que los pilotos puedan gestionarlos. En los 80, se usaba una caja de cambios manual de cinco velocidades. No había radios ni sistemas de datos. Ni siquiera había cámaras en el coche".
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Carles VilaSobre aquella Fórmula 1, Berg destaca que "dependía mucho del piloto. Se trataba de ir a diferentes circuitos y arreglárnoslas con lo que teníamos para intentar desarrollar el coche en comunicación con el ingeniero de carrera. No teníamos a alguien que analizara los datos".
Antes de su etapa como titular, el canadiense probó coches de Fórmula 1 de la mano de equipos como Arrows y Tyrrell. Sobre la posibilidad de competir en más carreras de la categoría reina declara que "las oportunidades dependían del patrocinio, como para la mayoría de pilotos".
Allen Berg conduciendo en un F1 en AustraliaAdelaide GP"En 1987, estuvimos hablando con unos seis equipos. Sin embargo, ese año se canceló el Gran Premio de Canadá y el interés de mi espónsor, Levatt, disminuyó en ese momento. Así que, lamentablemente, no pude continuar. Aun así, tuve más suerte que la mayoría al tener la oportunidad de competir ahí".
Su aventura en Le Mans
Tras, asimismo, compartir parrilla en la Fórmula 1 con otros campeones como Nelson Piquet, Keke Rosberg, o Alan Jones, el piloto nacido en Vancouver probó su suerte en la más célebre carrera de resistencia. "Un 11º en las 24 Horas de Le Mans fue un buen resultado", afirma Allen.
El coche número 44 con el que compitió Berg en las 24 Horas de Le Mans en 1990Thomas Ackroyd"Nada después de la F1 es tan rápido ni potente, pero la intensidad es diferente. Le Mans es genial, una experiencia muy gratificante". Berg tuvo, además, de compañeros a John Watson (ganador de 5 GPs en F1) y a Bruno Giacomelli (expiloto de la categoría reina). No es sorprendente que el canadiense les califique como "muy talentosos".
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RedacciónAllen y su hijo Alex
Tras su retirada en 2001, llegó su rol como mentor en las Allen Berg Racing Schools y en Berg Racing. Su primer pupilo fue su hijo Alex, nacido en 2006, que ya triunfa como piloto al conquistar una carrera de GB4 en Donington Park.
Alex Berg celebrando tras su victoria en la GB4Alex Berg RacingSobre su hijo, Allen afirma que "es muy gratificante poder trabajar con él en esto. Alex es nuestro socio y atraemos a pilotos de todo el mundo, con el objetivo de que den sus primeros pasos en nuestra escuela".
Consejos a los jóvenes pilotos
"Hablo mucho sobre la técnica de conducción, pero es muy importante que un piloto sepa de marketing. Es un deporte muy caro y las carreras son muy diferentes a cuando yo competía. Los equipos ya no buscan patrocinios para pagar a los pilotos. Depende del piloto financiar su propia carrera. Si un piloto simplemente depende del dinero de su familia, tarde o temprano se acaba".
Si un piloto simplemente depende del dinero de su familia, tarde o temprano se acaba. Tiene que financiarse su carrera por si mismo.
Allen BergExpiloto de F1
"Un piloto necesita ser bueno en desarrollar la visión empresarial para poder elaborar propuestas atractivas. Ese es un elemento crucial para ser un piloto profesional hoy en día. El otro es fijarse una meta, un objetivo. Determinar los pasos que necesitas dar para alcanzarla y qué se requiere para ascender en ese sistema. No se trata solo de correr por correr, sino de tener metas específicas en mente sobre lo que quieres lograr y adónde quieres llegar", sentencia Berg.
El equipo Berg, manos a la obraAllen Berg Racing SchoolsNo hay que correr por correr, sino tener metas específicas
Allen BergExpiloto de F1
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