Sorpresa mayúscula en la F1: pole de Gasly en Monza con un Alpine

• Fabio Marchi

  Redactor Motor y Polideportivo

Actualizado el 05/09/2026 17:56 CEST

"Esto no quedará así", dijo Pierre Gasly el viernes cuando el Tribunal Internacional de Apelación de la FIA le quitaba el podio de Mónaco logrado meses atrás, muy enfadado. Lo que nadie esperaba es que solo un día después, el piloto francés convirtiera toda esa ira en uno de los resultados de su vida. 

Ferrari no hizo sonreir a Monza en un mal día para los de rojo. Esta vez, el rugido de la grada llegó por una de las sorpresas del año, una pole de Pierre que levantó al público por lo inesperada que fue. Todos se alegraron por Pierre, un pilotazo de los pies a la cabeza.  

Pierre tendrá que comprarse una casa en Monza. Es el lugar donde sus sueños se cumplen. Aquí, en el mítico autódromo italiano, logró su primera y única victoria en la F1 en 2020 con un AlphaTauri, contra todo pronóstico, en una carrera loca. Y seis años más tarde, tras el disgusto del día anterior, volvió a vivir uno de los mejores momentos de su carrera, su primera pole en el Gran Circo. 

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"Es mi primera pole, es una sensación increíble. Mañana veremos en la carrera, me siento bien en carrera. Mañana lo intentaremos", dijo, después de decidir pasar del inglés en su última respuesta en plena recta para dedicarle a Monza unas palabras en italiano. No se lo podçia creer, daba las gracias antes que nada a su equipo, que le entregó un misíl en Monza, rapidísimo en recta, que demuestra lo eficiente que es aerodinámicamente su coche, que dio un buen paso al frente con su evolución de Zandvoort.

Resultado final de la clasificación del GP de Italia de F1 2026, sin aplicar sancionesFormula-Timer

Así, esta vez, Gasly no necesitó tanto caos para imponerse, pero sí que los grandes favoritos no clavaran sus vueltas a rebufo. Pierre lo logró con un coche rapidísimo, que en pistas de baja carga aerodinámica y muchas rectas, batió a los mejores equipos de la parrilla. 

Gasly se impuso por tan solo 60 milésimas a George Russell, que se quedó con la miel en los labios, según Toto Wolff, molestado por Verstappen en el giro final. 

Pierre Gasly, en el GP de Italia de F1, celebra su poleLuca Bruno / Ap-LaPresse

Parecía ser el día de George para lograr esa primera plaza en parrilla, ya que su compañero Kimi Antonelli tenía una sanción por cambio de motor que le haría salir atrás de todas formas. Kimi iba a ayudarle, pero no funcionó. Nadie esperaba lo que ocurriría en una clasificación igualadísima, llena de rebufos, aún más claves este año en Monza por las nuevas regulaciones. 

En ese constante y complicadísimo juego de rebufos, Gasly recibió el rebufo de Colapinto y  se vio premiado por tener a Lewis Hamilton justo delante. La estela del 7 veces campeón fue clave para ese premio final en un desenlace en el que Piastri, que era gran candidato, se autoeliminó con un error en el giro definitivo que le dejó tercero a 0"160. Y además, pendiente de una más que posible sanción por molestar a Lawson al final de la Q2 en la curva 1, lo que impidió al neozelandés meterse en Q3 para entregarle rebufo a Verstappen.  

Todo puede cambiar en la salida

Eso sí, todo puede cambiar este domingo. Solo un 34% de los pilotos que han salido desde la pole en toda la historia de esta cita en Monza lograron ganar. Desde 2015, solo 4 pilotos en las últimas 11 ediciones pudieron hacerlo, el último, Max Verstappen el pasado año. Gasly lo intentará y habrá que ver si también tiene ritmo de carrera para mantenerse en la pelea con los mejores coches de la parrilla en una cita que se antoja impredecible, con muchísimos adelantamientos, con cambios de posición constantes por el 'juego yo-yo' que puede producirse en todos los grupos de la parrilla debido a la descarga de baterías y el botón de adelantamiento. 

Además, en la salida, Gasly lo tendrá muy difícil para mantener esa primera plaza antes deuna curva 1. Nada menos que 1.194 metros que se le pueden hacer larguísimos a Gasly, y que pueden cambiarlo todo de un istante a otro. No podemos descartar a nadie, tampoco a los Ferrari, que saliendo 4º y 5º con Leclerc y Hamilton, pueden volver a meterse en el tablero con un buen arranque. 

Se esperaba mucho más de Ferrari

Y tras ellos, la gran decepción: Ferrari. El equipo rojo llegaba a Monza con nuevo motor, nuevo combustible, con mayor potencia y con la ilusión por las nubes de optar al triunfo. 

Charles Leclerc, en el GP de Italia de F1 2026Antonio Calanni / Ap-LaPresse

Pero de momento, este sábado, se hizo el silencio cuando los coches de Maranello cruzaron la meta. Antes de eso, los 'tifosi' ondeaban sus banderas pese a que habían visto que Hamilton casi se queda fuera en la Q2. La salvó por una milésima de ventaja sobre Bortoleto. 

Los hinchas italianos, llenos de fe pase lo que pase, eran como los violinistas del Titanic. Animando pese al posible desastre. Y ocurrió. Charles Leclerc solo pudo ser 4º a 0"218 del mejor y Hamilton, 5º a 0"225, a solo 7 milésimas de Charles. Y tras ellos, Max Verstappen, en la sexta plaza.

La clasificación fue tan igualada que entre el mejor, Gasly, y Verstappen (6º), hubo solo 2 décimas. Y con el 7º, Kimi Antonelli (saldrá atrás), tres décimas. Por su parte, Colapinto cumplió muy bien con su cometido al ser 8º a 0"4 tras ayudar a su compañero y cerraron el Top-10 un mal Norris (9º) y Lindblad (10º).

Sainz, Q2; Alonso, fallo en el motor

Carlos Sainz maximizó el resultado de un Williams que sigue lejos de los puntos y por lo menos pudo meter su coche en Q2, en el 16º lugar de la parrilla. Arrancará 14º porque gana posición con los sancionados (Lawson y Antonelli, y también saldrá atrás Albon por cambio de motor). 

Tampoco pudo hacer más Fernando Alonso, que acababa la Q1 dando golpes con la pierna dentro del habitáculo, sin opciones, en el puesto 21, aunque saldrá el 18º por las citadas sanciones a tres pilotos. Fernando no pudo ni salir a sar el último giro por un problema en el motor: "No se encendía. Fue un problema. No sé si es el motor de combustión o las baterías o lo que sea". 

Solo pudo usar un juego de blandos y podía mejorar su tiempo, pero se quedó sin poder hacerlo. Eso sí, de haber salido a pista, solo podía haber optado a pelear con los Cadillac. 

El ovetense, al volante de un coche empujado por un motor Honda mucho menos potente que los de sus rivales, no tenía nada que hacer y se quedó a 2"5 de la cabeza. 

Lo único que sí confirmó el nuevo chasis junto al nuevo motor es que el equipo sí ha dado un paso adelante frente a circuitos como Spa, donde estaba mucho más lejos. Alonso deberá seguir mejorando la manejabilidad del motor, pero tampoco hay que esperar milagros. Debe pensar en 2027. Allí necesita un motor con mucha más potencia. 

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