Actualizado el 09/09/2026 17:06 CEST
El pasado mes de mayo Specialized nos presentaba la cuarta generación de su célebre casco de diseño aero de alta gama, el S-Works Evade 4. Un modelo que en Solo Bici tuvimos el privilegio de probar antes de su lanzamiento durante los press camp de las nuevas Specialized Crux 5 y Tarmac SL9.
No obstante, en lugar de elaborar un test precipitado para hacerlo coincidir con su presencia en tiendas, hemos preferido probarlo en profundidad durante todo el verano para exprimir a fondo, entre otros aspectos, su principal cualidad: la ventilación frente a altas temperaturas.
S-Works Evade 4.Specialized ORIENTACIÓN PROFESIONAL
La mayoría de ciclistas conocen las principales diferencias entre una bicicleta escaladora y una aerodinámica, y las propiedades inherentes a cada una. Sin embargo, el mismo debate no es tan habitual encontrarlo en las mismas categorías de cascos.
Specialized ha comprendido que el auge de la aerodinámica en el ciclismo de alto rendimiento debe extenderse al aficionado de un modo inteligente, con sentido. Y por ello han evolucionado el S-Works Evade 4 manteniendo sus registros en cuanto a ‘velocidad’ o aerodinámica, mejorando su ventilación. Es decir, lo han convertido en un casco más completo y menos específico sin perder sus puntos fuertes por el camino.
S-Works Evade 4.Andres EnteroEl diseño ha sido clave en este proceso de evolución, que no revolución, sobre su predecesor. En este proceso de desarrollo han jugado un papel relevante atletas de la firma americana como Remco Evenepoel y Demi Vollering, pero también de otras disciplinas, como los miembros del Specialized Factory Racing de Cross Country.
Evenepoel probando el Evade 4 en el túnel de viento.SpecializedPor supuesto, no podemos obviar la enorme ventaja competitiva que proporciona a Specialized contar con su propio túnel de viento, el célebre WinTunnel, donde han empleado más de 100 horas de test aerodinámicos hasta validar el diseño final del nuevo S-Works Evade 4.
VENTILACIÓN: PUNTOS CLAVE
En su diseño, Specialized recupera una de sus señas de identidad, la entrada frontal MouthPort, que se había perdido en la generación anterior. Es algo más pequeño que en las versiones del pasado y, de hecho, se divide en dos aberturas en lugar de una longitudinal.
S-Works Evade 4.Andres EnteroEs curioso también que las dos aberturas frontales más generosas sean más pequeñas que en el Evade 3. Por otro lado, en esta cuarta generación se han practicado dos aberturas más en los laterales, ambas inexistentes en su antecesor. El objetivo no ha sido simplemente crear más orificios sino optimizar el flujo laminar del aire que se genera internamente.
S-Works Evade 4.Andres EnteroEl diseño del S-Works Evade 4 consigue que el aire que impacta con la calota exterior se deslice de una forma más suave y con menos fricción. Las aletas laterales permiten un escape del aire interno que evita turbulencias, mientras que la parte trasera ahora está compuesta por 3 generosas aberturas, en lugar de 4.
S-Works Evade 4.Andres EnteroLa parte superior adopta un diseño ligeramente aplanado coincidiendo con la entrada de aire cenital, una solución inspirada claramente en el TT5, el casco de contrarreloj de la firma de Morgan Hill.
S-Works Evade 4.Andres EnteroLas aperturas de los laterales en el plano frontal cuentan con unos prácticos insertos de goma que sirven como fijación para las patillas de las gafas si deseamos ajustarlas al casco. Specialized le ha concedido mucha importancia a este aspecto y la fijación de las gafas es muy sólida. No se mueven ni usándolo en gravel o MTB.
Con estos cambios, Specialized ha cifrado la mejora en ventilación en un 2,4% superior al anterior. Es una cifra que suena a marginal, pero no olvidemos que estamos ante la cuarta generación de un casco muy optimizado y que el objetivo ha sido en todo momento, no perder un ápice de rendimiento aerodinámico.
S-Works Evade 4.SpecializedDISEÑO INTERNO
Como si de un punto de refuerzo del ajuste se tratase, Specialized ha modificado ligeramente la horma interna del Evade 4, tomando como referencia dos de sus cascos más cómodos: el Propero y el Ambush. La cabeza queda ahora más recogida y reforzada, especialmente en los laterales, sin generar puntos de presión indeseados. Es una horma más universal, pensada para adaptarse a cualquier fisionomía sin tener que encontrar un fit adecuado.
S-Works Evade 4.Andres EnteroEn cuanto a seguridad, la firma californiana vuelve a confiar en el sistema de absorción de impactos rotacionales MIPS en su versión Air Node Pro. Queda totalmente integrado en el almohadillado hasta el punto de ser imperceptible y, por tanto, no afecta en modo alguno a la ventilación del casco ni entra en contacto con la cabeza del ciclista.
S-Works Evade 4.Andres EnteroEl almohadillado, por cierto, también ha sido rediseñado para la ocasión, con la misión de mejorar al absorción del sudor. En este sentido, nos ha gustado que se haya reforzado el grosor en la parte frontal y también en el lateral, haciendo más complicado que el sudor se deslice hasta los ojos o se impregne en las lentes de las gafas. Todo el almohadillado forma una sola pieza que se retira fácilmente con velcro cuando es necesario lavarlo.
S-Works Evade 4.Andres EnteroCIERRE BOA, ¿NUEVO ESTÁNDAR?
En el segmento de los cascos de alto rendimiento encontramos multitud de sistemas de cierres micrométricos, muchos de ellos de fabricación propia. Pero Specialized ha dado un salto cualitativo en el Evade 4 optando por la precisión y fiabilidad de los diales BOA, instalando uno de tipo FS2. Es preciso, ligero, de fácil manipulación y además cuenta con garantía de por vida. Si se te estropea, la marca te envía uno nuevo simplemente solicitándolo.
S-Works Evade 4.Andres EnteroPor supuesto, contamos con un ajuste de la altura del soporte interno en 5 posiciones, dejando también espacio para ciclistas con coleta.
S-Works Evade 4.SpecializedEl cierre de las correas es una hebilla convencional, buscando la mayor ligereza posible. No hay, por tanto, versiones con sistemas de cierre magnético. Por otro lado, nos gusta mucho la presencia del sistema de ajuste de las correas Tri-Fix 5. A diferencia de otras opciones del mercado, esta solución es sencilla, poco invasiva y hace que las correas se adhieran bien al rostro. Specialized fue de las primeras marcas en optar por correas más estrechas y este sistema tiene buena parte de la culpa.
EN MARCHA
Hemos probado el S-Works Evade 4 principalmente en salidas en carretera, pero también en rutas de gravel y mountain bike, las tres grandes disciplinas a las que se dirige. El denominador común de todas ellas han sido las altas temperaturas, incluyendo varias sesiones durante las repetidas olas de calor que hemos sufrido este verano.
S-Works Evade 4.SpecializedEn cuanto a sus beneficios en ventilación, hemos de admitir que, en marcha, se aprecian más que el 2,4% de mejora que promete la marca. A velocidad elevada se percibe el flujo de aire que genera internamente, pero también es palpable la mejora en la entrada de aire frontal a velocidades más reducidas.
No es un casco milagroso. Obviamente tiene sus limitaciones y es bastante menos abierto a la entrada de aire que las propuestas más específicas del mercado, como el Prevail 3 de la propia Specialized.
S-Works Evade 4.SpecializedPero no cabe duda de que estamos ante un casco aerodinámico más versátil y menos agresivo con la falta de ventilación que otros modelos actuales. Si buscas ligereza y máxima refrigeración, deberás permanecer fiel a los cascos más ‘escaladores’, pero si quieres un casco para todo el año que asegure un rendimiento óptimo, el nuevo Evade 4 acaba de adelantar a muchas propuestas del mercado que presumían de gran versatilidad. Su apuesta por la ventilación no se centra tanto por la entrada de aire sino por el flujo de entrada y salida que se genera.
Por otro lado, nos ha gustado que la marca americana haya compactado sus dimensiones, de tal forma que ya no sobresale tanto por detrás. A nivel estético se siente más ajustado y no provoca inercias ni reacciones extrañas con aire. Es un casco aero menos perfilado y parece destinado a un mayor abanico de usuarios.
S-Works Evade 4.Andres EnteroLa optimización de la horma es otro de los puntos fuertes. El tallaje parece haber encogido ligeramente, pero es una percepción mínima. Lo que es evidente es la comodidad interna, sin roces, puntos de presión o molestia alguna. Encaja como un guante desde el primer momento y no hay dolencias con la acumulación de kilómetros.
TALLAS, COLORES, PESO Y PRECIO
Con todo esto, el nuevo Evade 4 se presenta al mercado con un precio acorde a la exclusividad asociada al sello S-Works: 329 euros. Es, sin duda, la gran barrera de un casco que ha sido desarrollado con la intención de ser versátil y recoger varias propiedades en una única plataforma.
S-Works Evade 4.Andres EnteroNo es un peso pluma y, de hecho, es ligeramente más pesado que el anterior Evade. En talla M (hay tres tallas: S, M y L), nuestro casco ha arrojado un peso de 286 gramos, 4 menos de los que cita la marca. No obstante, sobre la bicicleta se percibe muy ligero debido al acierto en la horma interna y el buen equilibrio de pesos, gracias a su diseño compacto.
EvadeEstá disponible en 4 colores: negro mate, blanco mate, Satin Root Beer y el blanco/rojo que hemos testado. A estas cuatro opciones, se le acaba de añadir una alternativa Built for Legends Collection. Puedes obtener más detalles en la web oficial de Specialized España.
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Javier RuizS-WORKS EVADE 4 / FICHA TÉCNICA
- Modalidad: Carretera, Gravel, XCO/XCM
- Aberturas: 13
- Cierre trasero: BOA FS2
- Sistema de seguridad: MIPS Air Node Pro
- Tallas: S, M, L
- Colores: 4
- Peso: 286 g (talla M, certificación europea)
- Precio: 329 €
El nuevo S-Works Evade 4 está ya a la venta y puede ser adquirido en la web de la marca o a través de su red de tiendas.
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