Trek sorprende con una nueva Domane ultraligera

• Javier Ruiz

  Redactor / Solo Bici

Actualizado el 13/08/2026 17:08 CEST

La nueva Trek Domane, la Gen 5 Carbon vuelve a las raíces del ciclismo de carretera gran fondo, el de los puertos de montaña, las grupetas y las cicloturistas. Renuncia al fuerte diseño aerodinámico de las bicicletas de carretera actuales, apostando por una bici de formas clásicas y limpias, sin complicaciones, muy ligera y altamente confortable.

Esto no significa que renuncie del todo a las nuevas tendencias y tecnologías que se están imponiendo en el ciclismo de carretera. Ya que, por un lado, conserva, e incluso amplía, la gran compatibilidad con neumáticos de gran anchura, pasando de 38 a 40 mm. Y por el otro, aprovecha las propiedades de su carbono de mayor calidad para generar ligereza y absorción de vibraciones en zonas clave, como la tija o el propio cuadro.

NUEVA TREK DOMANE GEN 5: ¿CAMBIO DE RUMBO EN LAS GRAN FONDO?

AmpliarMenos aero, más clásica, más ligera.dylan remis

No es la primera vez que Trek va a contracorriente de la moda o tendencia y acaba imponiendo su criterio de mercado. Lo vimos precisamente con su Domane anterior, que inició el giro hacia lo aerodinámico en las gran fondo y al uso de neumáticos anchos que hoy domina. 

Y cómo no, recordar, en la modalidad de MTB, la irrupción hace unas temporadas de la Supercaliber con su amortiguador estructural IsoStrut que acabó extendiéndose, con sus propias variantes, a buena parte de su competencia.

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Por eso no hay que menospreciar este volantazo en una de sus bicis de carretera más exitosas. La nueva Domane recuerda en diseño a la actual Madone, con tubos más finos y estilizados y más limpieza estética.

ADIÓS AL MÍTICO ISOSPEED

AmpliarSin rótula IsoSpeed.dylan remis

Elimina la rótula IsoSpeed, el sistema de microsuspensión que permitía una pequeña absorción de vibraciones, que venía muy bien para rodar con comodidad en asfalto en mal estado, pavés o caminos de tierra de firme liso.

Pero esto no significa que la bici pierda su alto nivel de confort. Gracias a un diseño más inteligente y trabajado del cuadro de carbono, a la compatibilidad con neumáticos de gran volumen y a una nueva tija de sillín que flexa verticalmente con suavidad, la nueva Domane se mantiene dentro del 5% de rendimiento de absorción de vibraciones de la generación 4 previa, según afirma la marca.

620 GRAMOS MENOS

AmpliarTrek Domane SLR 9 AXS 1x. 6,63 kg.dylan remis

El otro gran reclamo de esta ‘rompedora’ Domane Gen 5 está en el ahorro de peso, en el que la eliminación del IsoSpeed tiene mucho que ver.

Trek declara 305 gramos menos en el nuevo cuadro de carbono OCLV 900 SLR Gen 5 (el de las versiones de alta gama) cuyo peso ahora es de 835 g. Y el ahorro de la bici completa (montaje SLR 9 AXS 1x Gen 5 con monoplato) es de 620 gramos respecto al modelo más ligero anterior (Domane SLR 9 GEN 4 con Dura-Ace Di2 2x), para quedarse en los 6,63 kg.

GEOMETRÍA ACTUALIZADA: MÁS COMODIDAD PARA LARGAS DISTANCIA

AmpliarTrek Domane Gen 5.dylan remis

Y también hay cambios en la geometría y en la integración de componentes como el manillar para ofrecer una postura de pedaleo más estable y erguida y menos acoplada.

Así, la nueva Trek Domane Gen 5 estrena un nuevo y elegante manillar elevado añade 20 mm de altura. La compatibilidad con neumáticos de hasta 40 mm también proporciona mayor comodidad, tracción y confianza rodando por todo tipo de terrenos: desde asfalto recién pavimentado hasta carreteras en mal estado y grava ligera.

Y la geometria del cuadro Road Endurance de Trek hace el resto, con cotas que favorecen una posición más erguida, estable a altas velocidades y cómoda para largas jornadas sobre el sillín.

PERSONALIZACIÓN MÁXIMA

AmpliarTrek Domane Gen 5.dylan remis

La nueva gran fondo de carbono de Trek incluye soportes integrados, que facilitan la instalación de bolsas para el tubo superior, el cuadro o el triángulo central, así como guardabarros para rutas más largas, condiciones climáticas adversas o rutas de bikepacking.

Por otro lado, se puede personalizar en colores de cuadro y componentes a través del consolidado servicio Project One de la marca, optando por un montaje más ligero o más aerodinámico, mediante la elección de un ancho de manillar más estrecho, bielas más cortas (desde 160 mm) y otros ajustes sin coste adicional.

PRECIOS: MONTAJES DESDE 2.500 €

AmpliarDomane SLR 9 AXS Project One No 76. De edición limitada.

La nueva gama Trek Domane gen 5 2027 se subdivide en dos versiones: SLR de alta gama con el cuadro más ligero del modelo (OCLV 900) y la edición limitada Project One ICON Nº 76 por el 50º Aniversario de la marca; y los montajes de precio ajustado SL, con cuadro de carbono algo más pesado OCLV 500.

Este es el resumen de los montajes, con sus componentes, pesos y ordenados de mayor a menor precio:

• DOMANE PROJECT ONE ICON NO. 76 || 12.999 €

· Edición limitada 50 aniversario. Carbono OCLV 900

· Transmisión SRAM Red AXS AXS 2x12

· Ruedas Bontrager Aeolus RSL 37 carbono

· Peso: 7,18 kg

• DOMANE SLR 9 AXS 1x || 10.499 €

· Montaje más ligero de la gama. Carbono OCLV 900

· Transmisión SRAM RED XPLR AXS 1x13

· Ruedas Bontrager Aeolus RSL 37 carbono

· Peso: 6,63 kg

• DOMANE SLR 9 AXS || 10.499 €

· Cuadro de carbono OCLV 900

· Transmisión SRAM Red AXS 2x12

· Ruedas Bontrager Aeolus RSL 37

· Peso: 7,29 kg

• DOMANE SLR 9 || 9,999 €

· Carbono OCLV 900

· Shimano Dura-Ace Di2 2x12

· Ruedas Bontrager Aeolus RSL 37

· Peso: 7,34 kg

• DOMANE SLR 7 || Desde 6.999 €

Opción con Shimano Ultegra o SRAM Force AXS 2x

Peso: 7,65 kg

VERSIONES SL (CARBONO OCLV 500)

AmpliarTrek Domane Gen 5 SL 5, con Shimano 105 por 2.500 €.

• DOMANE SL 7 AXS || 5.000 €

SRAM Force XPLR 1x

Peso: 8,14 kg

• DOMANE SL 6 AXS || 4.000 €

SRAM Rival AXS 2x

Peso: 8,64 kg

• DOMANE SL 5 || 2.500 €

Shimano 105 2x

Peso: 8,83 kg

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• Ciclismo

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