- Enrique Calvo CARMONA
Barcelona
Actualizado el 11/08/2026 14:35 CEST
Honda, motorista de Aston Martin en la Fórmula 1, se marca como meta estar en el "grupo de carrera" de cara al Gran Premio de Países Bajos. Así lo ha desvelado Shintaro Orihara, ingeniero jefe de la marca japonesa en la Fórmula 1, en una entrevista al portal Motorsport.
"Nuestro objetivo es volver al grupo de carrera, a una situación en la que los 10 o 20 milisegundos que tanto nos esforzamos por encontrar cada fin de semana realmente puedan marcar la diferencia", matizó Orihara.
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Oriol Muñoz"Hemos desarrollado nuestras herramientas para optimizar la manejabilidad", explicó sobre el motor del coche pilotado por Fernando Alonso y Lance Stroll. "Hemos progresado mucho y estábamos cerca de lo que queríamos conseguir".
Alonso, en HungríaDarko Bandic / Ap-LaPresse"Pero cuando introduzcamos el motor de especificación 2, habrá una gran diferencia en las características de la combustión", apunta el nipón. "Entonces el comportamiento del motor también cambiará durante la fase de paso por curva. Así que sí, tendremos que volver a trabajar en la manejabilidad".
"Con el cambio en la especificación del coche, las velocidades de paso por curva serán mucho mayores", afirma el ingeniero. "Las exigencias en cuanto a manejabilidad también cambiarán".
HRC no ha tenido el 2026 ideal, al producir un motor que el propio Orihara califica de "pobre". El japonés afirma lo siguiente: "El rendimiento de nuestro motor es claramente pobre en comparación con el de otros fabricantes. Así que probablemente el aspecto más importante que debemos mejorar ahora sea el rendimiento del motor porque, como he mencionado, la diferencia es bastante grande".
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Oriol Muñoz"Sin mejorar el rendimiento de nuestro motor de combustión, [el resto no sirve de mucho]", explica. "Digamos que, si mejoramos la gestión de la energía, eso no ayuda si el rendimiento del motor es pobre".
El de Honda quiere enfocarse en el desarrollo del motor. "Ahora estamos centrados exclusivamente en mejorar el rendimiento de nuestro motor. Una vez alcancemos nuestro objetivo ahí, quizá podamos optimizar otras pequeñas áreas. Pero nuestro principal foco sigue siendo el rendimiento del motor, el motor de combustión".
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