Aston Martin no alza el vuelo y Alonso cae en Q1

• Fabio Marchi

  Redactor Motor y Polideportivo (Zandvoort

Actualizado el 22/08/2026 17:57 CEST

Después de los problemas que afectaron a Fernando Alonso en la clasificación sprint del GP de Países Bajos de F1, el asturiano y el equipo Aston Martin tenían una nueva oportunidad de elevar el nivel en Zandvoort en la clasificación de este sábado por la tarde. Pero el resultado sigue siendo insuficiente en el estreno del nuevo motor Honda. 

El chasis volvió a rendir muy bien, con buen paso por curva, y de hecho, Alonso destacó el enorme progreso general del coche desde hace varias carreras. Pero aún es pronto para optimizar y extraer todo el potencial y rendimiento de un nuevo motor Honda en el que aún quedan varias décimas en cuanto a manejabilidad. 

"En Budapest estuvimos en Q2 y aquí estamos a unas décimas o algo así. Esta es la diferencia mínima con el líder, ya sabes. Piastri, que ha terminado primero en la Q1, estaba 1,3 segundos por delante de nosotros. Antes estábamos, de media, a unos 4,5 segundos del líder, así que hemos mejorado tres segundos en dos carreras. Es increíble, todo está funcionando como esperábamos, pero este es un deporte muy exigente, ya sabes, siempre tienes que seguir mejorando", expresó Fernando ante la prensa escrita. 

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"Creo que normalmente somos mejores en ritmo de carrera porque nuestro chasis es muy bueno. Y cuando los demás llevan neumáticos usados o más gastados durante la carrera, nosotros podemos aprovechar más el buen agarre de nuestro chasis y no dependemos tanto del agarre de los neumáticos. Así que podemos hacer un mejor trabajo. Pero, al mismo tiempo, no podemos adelantar en las rectas. Así que estamos en una situación complicada en ese sentido, pero lo intentaremos al máximo", añadía, en un claro mensaje que apunta hacia un buen chasis, pero aún sin la potencia de motor necesaria.

Nosotros podemos aprovechar más el buen agarre de nuestro chasis y no dependemos tanto del agarre de los neumáticos. Así que podemos hacer un mejor trabajo. Pero, al mismo tiempo, no podemos adelantar en las rectas

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"¿La manejabilidad del motor? Hay algo de tiempo por vuelta que podemos ganar gracias a las mejoras en la manejabilidad. Por desgracia, aquí, desde el lado del circuito, no podemos hacer gran cosa. Tenemos que depender de algunos cambios importantes en la fábrica, del software o de lo que sea necesario. Esto tiene que venir de Japón, así que no es algo que podamos conseguir de un día para otro. Probablemente será más de cara a Monza, donde necesitamos encontrar otro paso adelante. Y sí, todavía hay un par de décimas que podemos optimizar en el paquete", comentó al respecto. 

Hay algo de tiempo por vuelta que podemos ganar gracias a las mejoras en la manejabilidad (del motor) y sí, todavía hay un par de décimas que podemos optimizar en el paquete

Fernando Alonso

A solo 76 milésimas dela Q2

Antes, en la carrera sprint, el coche verde dejó buenas sensaciones saliendo atrás, mostrando buen ritmo y una muy buena degradación con su nuevo paquete aerodinámico. Y tras lo visto también en Libres 1, si no se repetían los problemas del viernes, había la esperanza de ver al asturiano en Q2, batallando arriba de esa zona de clasificación. Sin embargo, cayó a las primeras de cambio. Eso sí, a escasas milésimas del objetivo. 

Fernando Alonso, en el GP de Países Bajos de F1 2026Patrick Post / Ap-LaPresse

"La vuelta de salida no ha sido demasiado buena, ya sabes. Algunos pilotos estaban haciendo vueltas de preparación y otros estaban haciendo vueltas rápidas, así que siempre puedes ganar una décima por aquí o por allá. Pero creo que eso no cambia mucho la posición. No es que la vuelta anterior estuviera cuatro décimas por debajo de lo que podíamos hacer, simplemente estábamos cerca del límite. Así que esto es lo que tenemos".

"La vuelta de salida no ha sido demasiado buena, así que siempre puedes ganar alguna décima aquí o allá

Fernando Alonso

Fernando se veía obligado a progresar en su último giro, pero no mejoró lo suficiente en los cronos por una vuelta de salida complicada de preparación de gomas y terminó 18º, eso sí, a 76 milésimas del corte de Q2 y a un segundo de la cabeza en una tabla de tiempos muy apretada, superado por Carlos Sainz y su Williams (17º, a 22 milésimas del corte).

En ese giro, Fernando Alonso cedió terreno en curva lenta y en recta, con un motor que aún hay que seguir poniendo a punto para mejorar la manejabilidad y permitir que Alonso ataque con mayor confianza y sin la posibilidad de tener comportamientos aleatorios del mismo. 

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