Actualizado el 13/11/2026 14:31 CET
Las motos retro tienen su nicho, eso está claro, y estas 350-400 con motores monocilíndricos para el A2 y con estética de profunda personalidad reúnen a muchos fieles seguidores.
BSA, una de las históricas marcas británicas que han renacido, no podía quedarse atrás en este sentido, y no lo ha hecho: después de sus 650, el año pasado ya lanzó una 350, la Bantam, con un motor de 337 c.c. refrigerado por líquido.
Ahora y en Milán ha presentado las Bantam Bobber 350 y la Bantam Scrambler 350, que comparten mecánica, pero con un estilo totalmente distinto cada una de ellas.
Dos estilos muy distintos
La Bantam Bobber 350 es una auténtica bobber con un solitario asiento monoplaza, horquilla telescópica convencional y gruesos neumáticos. La instrumentación es por pantalla LCD. La suspensión trasera usa un sistema cantilever con un monoamortiguador inclinado.
La bobber tiene el habitual asiento monplaza.,BSAExiste una versión más sofisticada, la BSA Bantam Bobber 350 SP (Special Parts), con acabado en cromo oscuro, horquilla invertida de color dorado, llantas de radios de 16 pulgadas —y una rueda delantera de mayor anchura— e instrumentación con pantalla TFT a color.
La Bobber SP es más sofisticada y tiene llantas de 16".BSALa Bantam Scrambler 350 está inspirada en la BSA Bushman original de 1966, una motocicleta de estilo desert sled. Cuenta con una mayor altura respecto al suelo, que le permite salir del asfalto. Esta nueva versión incorpora un motor desarrollado específicamente para reducir el peso y ofrecer una mayor potencia.
Guardabarros elevado y manillar ancho con barra de refuerzo protegida. Las llantas son de radios.BSALa nueva Bantam Scrambler 350 es más compacta y rápida que su predecesora, pero conserva intacto su espíritu original, ahora adaptado también a un uso urbano.
La Scrambler monta un par de amortiguadores traseros. El asiento es plano y de tapizado ondulado.BSALee también
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Jordi AymamíEn el caso de la Scrambler, en la parte trasera hay un par de clásicos amortiguadores, el manillar es más ancho y alto, y el asiento es plano y con el tapizado ondulado, habitual de las scrambler.
Tampoco faltan las llantas de radios y los neumáticos mixtos, de marcado dibujo.
Junto con estas dos novedades, en Milán vimos nuevas decoraciones para las ya conocidas Bantam 350, Thunderbolt, Gold Star 650 y Scrambler 650.
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