El Gobierno prohíbe la combinación de luces de los semáforos para dar prioridad a los peatones

• Àlex Roig

  Periodista - Barcelona

Actualizado el 15/11/2026 11:23 CET

La forma de moverse por las grandes ciudades españolas ha cambiado considerablemente en los últimos años. Y es que, con la entrada de las llamadas zonas de bajas emisiones, donde antes predominaban los coches de todo tipo sin importar la contaminación que pudieran emitir, ahora la situación es completamente diferente. Cada vez es más habitual encontrar más carriles bici, calles peatonales y, en definitiva, más espacios pensados para quienes se desplazan a pie.

Imagen de un semáforo en el centro de BarcelonaQuique Garcia / EFE

Ahora bien, cuando se introducen tantos cambios en las ciudades, adaptarse a esta nueva realidad no es sencillo. Los cruces, los giros y los pasos de peatones son puntos críticos donde coinciden vehículos, bicicletas y personas caminando. Por eso, las administraciones están adaptando las normas de circulación para reducir situaciones de riesgo, especialmente para quienes están más expuestos en caso de accidente.

En esta línea, el Gobierno ha introducido un cambio en el Reglamento General de Circulación que afecta directamente a los semáforos. La medida, recogida en el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, entró en vigor el pasado 1 de octubre y establece que, como norma general, no se podrá mantener una combinación concreta de luces.

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En concreto, la luz ámbar intermitente para los vehículos no podrá coincidir con la verde fija para los peatones en los pasos regulados por semáforo. Hasta ahora, ambas señales podían aparecer a la vez para facilitar una circulación más fluida de vehículos. Con el cambio se pretende evitar esta situación y dar mayor protección a quienes cruzan, sin depender únicamente de la precaución de los conductores, pues se considera que la prioridad debe ser ahora la del peatón por encima de la fluidez en las carreteras.

Esto no significa que la luz ámbar intermitente vaya a desaparecer de los semáforos. Los conductores seguirán encontrándosela en determinadas situaciones y tendrán que extremar la precaución y, cuando sea necesario, ceder el paso. La diferencia es que, como norma general, esta señal no podrá coincidir con el verde fijo de los peatones y deberá ir precedida de una luz roja fija.

El director de la DGT, Pere Navarro, durante la celebración de un actoChema Moya / EFE

Eso sí, por ahora la prohibición no es absoluta. La DGT admite excepciones si el ayuntamiento presenta un informe técnico que justifique sus beneficios para la circulación y la seguridad vial. De este modo, la normativa deja cierto margen a los municipios para adaptar el funcionamiento de los semáforos a las necesidades concretas de cada vía, siempre que se garantice la seguridad de los peatones.

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